途观车型详解>> 实测加速时间>> 刹车距离>> 油耗>> 噪音>> 轮上功率>> 四驱四驱结构>> 四驱性能>> 内装中控方向盘>> 乘坐空间>> 天窗尺寸>> 后备厢>> 结构动力系统>> 前旗舰途观还引入了先进的4MOTION智能全时四驱系统，可以实现四驱力的智能转换，让爬坡涉水更有乐趣。途观底盘前部被完整的钢制护板完全覆盖。拆开发动机护板，只看到一个铸锭形状的铝制副车架，前悬架
{大众途观底盘解析}. 两车都拥有比轿车更大的离地间隙，在崎岖路面上拥有不错的通过性。但是，虽然被命名为SUV,也可以做一些轻度越野，可公路才是它们的主场，在公路上拥有优质的需要说明的是，进口版本的Tiguan拥有28°的接近角，25°的离去角，理论上通过性更好，但是比较短的车身对于车内空间则无法保障。上图为国产途观，下图为进口Tiguan) 最后，再来看一下途
途观L的前防撞梁主要表现仅仅一般，其涵盖的车宽占比较低，并且下边都没有避免路人卷进底盘的防护栏。并且前防撞梁间距后才储水箱冷网的间距较为小，产生小碰撞时大众途观采用了钢制发动机下护板，用手敲击感觉比较厚实，能够抵制轻微“托底”。整个底盘前部比较平整，
＋ω＋ 整个底盘前前后后看了一遍，发现这途观的底盘做工真不赖，做得很精细，用料也足。别光凭我一张嘴说，您来瞧瞧是不是？大众途观采用了钢制发动机下护板，用手敲击感觉比较厚实，能够抵制轻途观底盘采用了MQB平台，覆盖了大面积护板，平整度相当不错，后排中间凸起也不太高。途观底盘调校适中，不算太软也不算太硬，对地面的震动有不错的过滤效果，对于侧倾的抑制效果也相当不
