全新自由光高性能TrailHawk版相比普通版本，底盘高度有所升高，最小离地间隙185mm,接近角28.6°,离去角32°。牧马人全系有三种四驱，分别是Command-Trac,Rock-Tr后悬挂方面，自由光后悬各杆件均为钢质；自由光前副车架为铝合金，自由光还在副车架下方加装了钢质的副车架护板，这个对车主来说是福音。相比较钢质，铝合金副车架的作用和铝合金杆件作
网站数据是154MM，但看实车肯定要比这个高。有可能是网站数据错误，或者一个是满载离地间隙，一个是空载离地间隙。J实测自由光(进口) 2015款底盘高度数据Jeep(进口)这款车，底盘高度19cm,采用麦弗逊式独立悬架前悬架。汽车的最小离地间隙被很多人称为底盘高度。这个名词的意思
Jeep新款自由光底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，并且部分零件使用了铝合金材质。底盘保护方面，底盘前中部有护板覆盖保护，并且正对NVH方面新款自由光做了不少优化，例如发动机下护板内部所以自由光配备了直径为25mm的前防倾杆，借此来弥补采用这种悬挂设计而带来的后果，抑制车身的倾斜度。而它的铝合金下摆臂，比起钢制下摆臂，除了硬度更好外也带来了较高的转向灵敏度。
自由光定位是城市SUV，本身底盘高度也没有官方数字，实际上离地间隙在190左右，具备一定的越野能力，不算底盘概览全新Jeep自由光底盘整体与老款车型结构一致，均为前麦弗逊后多连杆结构。悬架摆臂部分使用了铝合金材质，并且底盘前部中部均有护板覆盖保护，并且针对NVH Jeep在底盘有不少的
＞▂＜ Jeep自由光的第二排座椅可以前后调节，但这并不能改善体验者腿部空间的表现，180毫米的空余只算适中。因为底盘高度较高，后排座椅也存在坐姿较高的问题，而且是不能调节高低的，因此体回到乘坐舒适度上，自由光的高度仅为1731毫米，造成头顶空间狭小。驾驶座位相对舒适，但最后排客人则感受不佳。大腿伸放空间较小，坐在车中伸展较难。综上，自由光的空间表现并不令
