将引擎、涡轮的热带至车头散热格，再由撞风散去。除了机油对引擎和涡轮的一级散热外，冷却液更是引擎和涡轮散热的根本。在冷却液这个散热系统中，最重要的是：引擎、涡轮和冷却液的热结论：涡轮增压发动机工况更严苛，高转速、高温、高压，热量更多，工作强度更高，需要更专业可靠的冷却介质来保护发动机冷却系统。现如今，发动机已进入涡轮时代，如何解决涡轮增压发动机
╯▂╰ 涡轮增压汽车防冻液的快速消耗可能只针对汽车的某一部分。有些车辆是涡轮增压车，会出现防冻液消耗快的现象，但并不是所有的车辆基本都是这样。使用的专用防冻下图所示，这就是涡轮增压器上出现问题的具体位置。师傅给车主介绍，涡轮增压器在工作中的温度是很高的，需要来自发动机的冷却液来给它降温，让它保持在合适的工作温度，同时它还需要来
为了冷却和润滑涡轮增压器，油管特意与发动机润滑系统的主油路分开，让机油从涡轮增压器中间的进油口进入，从中间下方的出油口流向中间。润滑和冷却涡轮增压器的转子和轴承。为了涡轮增压车冷却液消耗快吗三个月加一次防冻液是合理的发现冷却液液表面低于“MIN”需要添加刻线时，防冻液液位高度应控制在“MAX”标识和“MIN”标识之间，这
＞０＜ 涡轮增压车型防冻液消耗快可能只是部分车型。有些车是涡轮增压的，会有防冻液消耗快的现象，但不是所有的车基本都是这样的。使用的专用防冻液是朗讯100涡轮增压发动机专用防冻液，可3个月加一次冷却液合理，当发觉防冻液液面低于“MIN”刻线时就需要添加，应把冷却液液面高度调节在“MAX”标志和“MIN”标志之间，这是是正常范围内。大多数状
