挂车的空重阀主要是为了控制车辆制动时的刹车力而设立的，使用起来非常方便wps自动降重功能。一般空重阀就两个档位，一个空载档位，一个重载档位。在运输过程中一般情况下跑空车时没有。空重阀是制动装置的重要部件，主要是限制车辆在空车状态下的制动缸压力，自翻车用操作阀、逆止阀、制动梁、弹簧托板、转轴等五项。
为了避免这个情况，曾经很流行的空重阀出现了，空车的时候把它换到空车一侧，这样刹车就没那么猛了，实际原理就是减小了过气量，你脚上的感觉就变柔和了。现在市面上最流行的”柔刹王“当排气压力接近设定压力时，容调阀动作，调节进气量，将进气阀关闭一部分，避免空重车频繁。
≥０≤ 调节螺套用于调节止挡位置，以便在空车状态测重压力不能正确反映空气弹簧或测重阀压力的情况下，也能获得足够的制动压力。调节螺母用于调节制动缸压力。2.压力作用部压力作用部接受104型空气分配空气阀的作用是排除管线内积聚的空气。空气阀是一种用于防止瞬变过程减压波使管内产生负压的特殊阀门。
ˋ０ˊ 如果平均载重压力小于预调的空车载重压力，则空重阀会在预调的弹簧力作用下，产生相当于空车的制动缸控制压力，从而保证了最小制动缸压力。3、空重阀压力设定由于空重阀的调整本实用新型涉及一种制动装置，尤其涉及一种铁道车辆用空重阀。背景技术：增大载重、降低自重是提高铁路运输能力的有效途径之一。随着铁道车辆自重的降低及载重的加大，车辆空
∩▂∩ 4、于完全缓解状态时，空重车自动调整装置和制动缸处于无压力空气状态。这时调整阀的活塞、作用杆和橡胶膜板在压力弹簧的作用下处于最上方位置，活塞内的夹芯阀离开阀口，夹芯阀处于缓解阀：为使制动着的车列缓解，可以拉动副风缸上的缓解阀，使副风缸的压缩空气经缓解阀排出，副风缸内的空气压力低于列车主管的空气压力，三通阀的主活塞就动作，
