发动机冷却系的技术状况，对其动力性、经济型及可靠性的影响很大。实验资料表明：当冷却液温度从90℃降到40℃时，燃料消耗量约增加30%,功率约降低10%左右；当冷却液温度从90℃升到120℃昆仑之星防冻液柴油发电机组防冻液-25℃汽车发动机冷却液HEC-II -25 昆仑冷却液具有冷却、防冻、防沸、防腐、防垢功能；的热传导性能和低温防冻保护性能；保护铝泵及橡胶、塑料、连
≥＾≤ 柴油机的防冻液就是发动机冷却液，它损失多，属不正常现象，常见原因：1、如果油底壳有冷却液，那就是冷却液窜到润滑油路了，可能原因是a缸套锈蚀或破裂；b缸盖破裂；c机油冷却器损坏1、冷却系统的设计不合理(一般不存在不成熟的汽车，尤其是没有这种故障的新车，大多数车无需考虑)；2、冷却液泄漏；3、循环不畅，消耗快；4、冷却液进入气缸被烧掉了或进入油底。如
冷却液消耗快的原因有泄漏、循环不良、消耗快、冷却液烧入气缸或机油底部等。冷却液，全称应该叫防冻冷却液，是指具有防冻功能的冷却液。在寒冷季节停车时，防冻第一种造成冷却液消耗过快的原因是散热器损坏，上下水室密封不良。防冻液出现渗漏所导致导致。第二种原因是溢水罐、水泵结合面及冷却系统管路的连接件松动且密封不良。防冻液出现渗
∪ω∪ 3 诊断汽车发动机冷却系统故障及维修保养技术3.1 冷却液消耗故障冷却液存在消耗故障问题，主要集中在发动机漏水，由于冷却液下降速度快，需要频繁地向汽车添加冷却液。由一般带压顶多到108摄氏度，只要低于这个温度就没有问题。
系统能否正常工作直接影响发动机的工作状况，如果不适当的对发动机进行冷却则会加剧零件的磨损，严重时则会造成活塞粘缸、曲轴抱瓦、柴油机因柱塞卡死而“飞车”等恶性发动机1)故障现象：冷却液消耗过多指冷却液比正常情况下消耗过快的现象。2)故障原因及排除方法：发动机冷却液消耗过多的主要原因有冷却系统内部渗漏，冷却系统外部渗漏和散热器盖开启压力过
