废气再循环阀的工作原理：废气再循环(EGR)系统有很多种形式和控制方式。根据系统执行器(EGR阀)的动作控制形式，可以分为机械控制式EGR系统和电子控制式EGR系统；废气再循环的工作原理当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含
现在电控废气再循环阀原理与燃油蒸气回收EVAP装置只能在发动机某个工况范围内打开一样，废气再循环阀的打开也需要满足一定的工作条件。如在怠速时废气再循环阀处于打开位置，进入进气通常我们聊到EGR系统，理解就是废气再循环系统，通过将废气导入到燃烧室，从而降低发动机燃烧峰值，达到减少NOx排放的目的。柴油车采用的是外部系统，即排气管与进气管之间用一个管路连
EGR阀安装在进气管上。废气再循环(EGR阀)是把废气引入进气管，降低进气中氧含量，从而降低燃烧温度，减少氮氧化合物的排放。EGR阀就是废气再循环阀，是一个安装在废气再循环系统工作原理：当发动机带负荷运转时，EGR阀打开，少量废气进入进气歧管，与可燃混合气进入燃烧室，从而降低燃烧温度和压力，减少氮氧化物的产生量。怠速
废气再循环的工作原理当发动机带负荷运转时，EGR阀打开，使少量废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时，EGR阀关闭，几乎没有废气再循环到发动机。废气回收的工作原理：EGR阀通过三个直径逐渐增大的计量孔，控制从排气歧管回流到进气歧管的废气量，从而
