更换缸套和活塞环后都需要磨合，根据柴油机的机型不同从十几小时到数百小时都有。最关键的还是低速空载运行的那1-2小时内的磨合最重要。小型单缸高速柴油机一般空新的或检修过的柴油发电机组必须运转60个小时才能满负荷使用，以改善柴油机活动部件的工作条件并增加柴油机的运行可靠性和使用寿命。应根据柴油发动机的用途和
至于柴油机大修后磨合多久的问题，其实经过大修后是和新车一样需要进行磨合，磨合时间基本一样，发动机磨合2000-4000公里就可以了。另外柴油机禁止怠速磨合的，要采用中等油门磨合，如果没有负载或轻负磨合方法如下。一、清除机身尘土、污垢，拧紧全部紧固螺钉，在水泵轴承处加注润滑脂，按规定的油面位置向油底壳。空气滤清器贮油盘加注机油，灌满燃油箱和水箱，
＞△＜ 如果是刚大修完的发动机，这个肯定是需要进行磨合的，如果你在安装的时候，发动机内部的间隙留的比较小，那么发动机整体的运转阻力是比较大的，所以这个需要冷磨合一般来说，柴油机大修应在汽车负荷下磨合约60小时，具体注意事项如下：1.避免发动机高强度运转柴油机大修后，车辆行驶速度应尽可能保持在100km/h以下，发动机转速
ˋ▽ˊ 发动机进行磨合时，应采用低粘度的机油，一般常用2号或3号锭子油，6号或10 号车用机油中加人体积分数为15% ~20%的煤油或轻柴油。无负荷冷磨合。发动机由外界动力驱1、磨合时间基本一样，发动机磨合2000-4000公里就可以，冷磨合，初始转速一般400r/min～600r/min,终止转速1000r/min～1?200r/min为宜。2、磨合负载的确定，一般起
⊙﹏⊙‖∣° 1、新柴油机或大修后的柴油机不进行磨合新车或柴油机大修后更换了汽缸套、活塞、活塞环和轴瓦等零件，没有经过充分的磨合而带负荷作业，造成零件的早期磨损，有的还出现拉缸、烧瓦现象。例如一台TY2发动机大修：当发动机功率严重降低时，必须对发动机进行大修，如烧机油(此时机油损耗严重)、拉缸、爆震，即必须彻底拆卸发动机，更换活塞、活塞环、大小衬套、气门
