腾势D9拥有众多舒适性配置，这里不一一列举，只说关于座椅的两个细节。其一是可以电动调整的第二排座椅导轨，不要小看这个细节，手动调节对于女士本来就很不友好，即便男士很多时候车是新的品牌是新的，不知道以后怎么发展；价格上都半斤八两，但就是感觉腾势D9定价有些虚高，赛那靠品牌溢价，国产车靠车内配置堆出来。因此选择了丰田赛那，开了1万公里挺好，接待
说了这么多缺点槽点，但说实话，从硬实力来说，D9真的是性价比很高的一部车，从销量也可以看出来，月销过万，超越GL8指日可待。也是满足我家庭出行所有需求的一部车，全家人都非常满意。以上都是个人观腾势D9人性化也可以，但还是那句话，商务范过于浓厚些。8，保养这个大致在店里问了下，赛那保养价格差不多在700上下，腾势D9也差不多费用，但是保险会贵一些，维修成本高一些，这
综上所述，正是因为高端新能源MPV市场缺乏一款具有竞争力的产品，腾势D9才有机会抓住这个历史机遇。但随着腾势D9在MPV市场的表现抢眼，越来越多车企也把更多精力和金钱投入到这一赛所谓萝卜青菜各有所爱，迪粉们可能会因为情怀去选择腾势D9,但仓促上马的腾势D9确实暴露出了很多问题，相信后续的改款应该能够逐步改善，那不愿意等待而愿意为高品质买单的消费者或许会去选择一台岚图
亲，很高兴为您解答不买腾势+D9的原因是腾势产品线过于单一，主要在价格方面也没有摸准定位，与竞争对手相比没有太大优势，品牌力上缺乏影响，是腾势汽车问题所在以上也是为什么那么多人退腾势D9的原因，可能也是因为该车型是比亚迪进军高端MPV市场的第一步，产品本身仍然有许多地方需要完善，但根据其近期连续数月销量破万的表现来看，腾势D9也算是瑕不掩瑜。
为什么那么多人劝退腾势D9 腾势D9有哪些缺点腾势D9,目前是属于比亚迪旗下的，生产厂家自然也就是比亚迪，据了解，腾势D9的生产基地为比亚迪长沙工厂，由于现阶段受限于生产线不完善，产腾势D9车主吐槽的有前排上车的台阶不合理，车门不好关，方向盘易误触且强光下看不清，悬架太软导致车身晃动太大以及后排震动等等，可以看出这些问题其实并不算什么质量问题，而是在
