目前直接的从业者有1,800万，下降了300万。少了300万的货车司机，那么这些货车司机都去哪儿了呢？● 原因一：主动改行一位来自安徽的货车司机，有20年的驾龄，但是因为今年的情况大环境太差，现在的收入大概是三十天无休，24小时在车上待，能剩一万左右，你们可能感觉一万很多，且听
(ˉ▽ˉ；) 对司机来说：人数减少确实可以减少竞争力，开车的人少了，运费自然会上去。但这不只是竞争问题，人变少了但货也在变少呀。如今货运行业不景气，货源又被各大物流公司所垄断，并且在路转一、行业门槛过高现在一些货车司机普遍持有的都是B2驾驶证，而一些大型拖挂车的司机则需要有A2驾驶证。而要想获取A2驾驶证至少需要6年的时间(C类驾照升级B类至少3年，B类驾照升级A类
a2司机未来还是很稀缺的，因为现在是属于电子商务时代，加上网购发展的速度越来越快，很多物流公司里面都很缺少大货司机，因此如果可以持有a2驾驶证，发展前景相对来说还是挺广泛的。加他说我不是货车司机，再说车是公司的，不能开回家，在这偏僻的地方这么晚了，只能打车，打车还不一定
在大货车司机越来越少的情况下，有的大货车司机却没人用，不用说，当然是因为人品问题了。我认识的那些货车司机大佬，人品好责任心强的话，还是很多车主争着用的，高价一点也愿意。有的时车多货少，压价明显，雇主提的条件太多。二：现在的油价不便宜，单跑一次不划算。如果有雇主的还好，要是单干的跑，真的划不来，补贴也少，拉一趟有时候还倒贴。所以现在的大货车司机宁愿
首先，现在大货车司机是越来越少了，原因有三。其一，大车司机辛苦且比较危险，年轻人不愿从事此工作，从我接触的工作中发现，货运车司机肇事成大龄化，十几年驾龄的老司机因为占大多数，完了，货运市场全完了，运价对半砍，实体经济惨淡，货车司机的活越来越少，成千上万的货车在停车场趴窝，卡车司机十天半个月也接不到一趟活不仅如此，运输乱象接踵而
