爱信6AT变速箱发展到现在已经升级到了第三代产品，从技术层面上来说，它依旧还是行业顶尖水平。论动力输出的平顺性，市面上几乎所有的双离合变速箱都不如它，通用9AT和采埃孚8AT跟它比爱信第三代6at变速箱具有nic和使能功能，6个前进档，总重83kg,最大输入扭矩280nm。整体结构由行星齿轮、液力变矩器、换挡组件、液压控制系统等部件组成，在机械联动方面具有良好的性能
爱信3代6st变速箱，这款6AT变速箱能够承受最大300N·m的输出扭矩，代号AWF6F25。第三，爱信6AT在液力变矩器上布置了机油冷却器并与发动机的冷却系统连接，发动机的冷却水通过冷却装置，可迅速降低变速箱工作温度。第四，爱信6AT在液力变矩器中
爱信的6AT结构简单，换挡平顺性个人感觉还是不错的，及时爱信变速箱出问题，基本上都是公里数长了的车子通用第三代at变速箱还是很不错的，威朗6at就是第三代的产品。至于爱信变速箱久经市场考验没的说，爱信变速箱卖给各大汽车厂，就足以说明爱信变速箱的强大。当然不同的汽车车厂商还会根
爱信6AT变速箱零件构成模型从复杂的零件构成模型看到，6AT变速箱有液力变矩器、锁止离合器、多片式离合器、控制阀体、实现不同挡位的行星齿轮组等部件。所以将它与DCT双离合变速箱1、看来楼主你是想改装，基本上刷个一阶的扭矩还是能承受得了的，但是再往上顶不住的，横置平台的变速箱本身就比纵置平台能承受的扭矩小，这个车的爱信6AT还偏家
爱信第三代6AT 平顺可靠还高效目前，越来越多车企把旗下的车型换成了双离合与CVT变速箱，双离合与CVT变速箱在成本上相比6AT更有优势，但双离合的平顺性一直备受吐槽，CVT在爱信第三代6at承受300nm扭矩。根据查询相关资料信息，爱信6at第三代变速箱能承受多大扭矩300nm。捷达VS5搭载是爱信6at手自一体第三代变速箱，这款6AT变速箱能够承
