发动机敲缸响的简单诊断及排除方法1. 把发动机转速固定在敲击最响的位置上，采取逐缸体断火(柴油机和汽油机都应同时断油)法进行试验。具体操作就不用再赘述了，如果试到该缸时【摘要】柴油机在作业过程中，从中速到低速会发出较重的敲缸声，排气管冒黑烟，并时有放炮声或向外喷火，发动机机体过热，功率下降，这就是所谓的柴油机敲缸。产生敲缸的主要原因及
汽车发动机敲缸的处理方法是：1、把发动机转速固定在敲击较响的暖情照位置上，采取逐缸断油法进行试验；2、检查连杆的弯曲、扭曲变形情况；3、卸下喷油器，从其安装孔处向气缸内加注少由于柴油机工作时的噪音和振动都比较粗糙，必须仔细观察才能发现，必要时可以用一些简单的诊断工具进行诊断。2 发动机敲缸故障如何诊断当出现气缸敲击故障时，
柴油发动机敲缸一般的解决步骤如下：1、柴油发动机启动后，低温运行时有敲击声，温度正常，声音消失，可暂时不处理，继续行驶；2、柴油发动机温度正常，有明显的冲击气缸中部敲缸的原因：(1)四冲程柴油机活塞销间隙过大。2}四冲程柴油机活塞与气缸套间隙过大。3)气缸套严重磨损。气缸下部及曲轴箱敲击的原因：(1)十字头轴承间隙过大。
柴油发动机敲缸的原因：1、活塞与汽缸配合间隙过大。由于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。发动机低温时活塞间隙较大，敲缸异响严重，发动机温度发动机敲缸的主要原因是：1、发动机内积碳多；2、发动机润滑条件不佳；3、发动机连杆弯曲或扭曲变形；4、车速快、缸内压力高。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器
造成敲缸的主要原因1.因修配不当或因气缸磨损严重造成活塞与气缸配合间隙过大。发动机低温时活塞间隙较大，敲缸异响严重，发动机温度升高后活塞膨胀，使得活塞1、把柴油发动机转速固定在敲击最响的位置上，采取逐缸断油法进行试验。拆下某缸高压油管，如果试到该缸时，声响显着减弱或消失，则证明是该缸活塞敲击气缸壁。2
