该公司表示，通过自己的分析，Model 3的材料和物流成本约为1.8万美元，人工成本为1万美元，因此制造一辆Model 3的总成本为2.8万美元。该公司的一位测试工程师表示，他认为生产Model 正如上文中提到，电动车不用更换机油、机滤、清理积碳等一系列的保养项目，所以费用相对就会低很多，特斯拉Model 3作为纯电动车，在保养成本方面自然会更有优势。
如果特斯拉真能在Model 3上实现1万辆/周的产能，按照这样的成本估算，特斯拉将盈利有望，并且利润率非常可观。在目前产能尚不足的情况下，特斯拉的策略是优先保证7.8万美元高配车型的交2019年3 月买了一台特斯拉Model 3后驱版，截止2021年2月底已经开了47500公里，今天就来计算一下使用特斯拉的各项成本。先放一张电池损耗的图，看起来大家都比较关心这个问题：这是
众所周知，燃油车的用车成本主要是三个方面，保险费用+保养费用+燃油成本，而新能源车型的用车成本计算只需要把油耗费用更换为能耗费用即可。下面我们就以特斯拉Model 3为例，指导价区就在所有豪华车都采用价格歧视的时候，而电动高端豪华品牌特斯拉就不一样了，除了采用全球平价策略之外，就连其造车成本也是异常的厚道。根据德国杂志WirtschaftsWoche发表文章，说德
因此，一年行驶15000公里的特斯拉Model 3养车费用为充能费用3780+保养费用382+保险费用5139=9301元。并且这款Model 3的纯电续航里程556km,一年也极少会出现行驶15000公里的情况，所以2022款特斯拉Model 3后轮驱动版车型搭载一块电池容量为60千瓦时磷酸铁锂电池组，我们以CLTC工况下续航里程556公里举例，以一年行驶20000公里计算，需要消耗约2158千瓦时电能，按照上海
