≥ω≤ 至于齿比范围很好理解，无非是变速器最小齿比和最大齿比之间的落差，理论上齿比范围越大，变速箱低挡位的加速性能以及高挡位的燃油经济性会得到相应的提升。不过齿比范围还所以仅仅靠传动比范围大、小来区分油耗的高低是不准确的，这就好比很多4at变速箱居然比9at变速箱还要省油，原因就是搭载这部4at变速箱的车子日常的路况好，所以它更省油，所以多挡位变
通用9at变速箱据说也只是优化高速时的省油，没有优化低速时的省油，因为这是为发达国家国情设计的变速箱，没有考虑中国的拥堵国情。通用9at变速箱在长期低于80公里但是呢，9AT变速箱搭配1.5T的发动机，它并不见得省油，在这里呢，我跟大家做一个比较。别克1.5T发动机加9AT在高速120时速的时候，它发动机的转速在2100转左右，但是宝马的8AT在时速1
这样设计的原意是当车辆高速巡航时，可以用非常低的转速去维持车速，达到省油的效果，例如通用9AT的第9挡齿比是1:0.62。问题就出在这里，你人为设计了几个夸张的超比挡，但变速理论上档位多，经过换挡之后发动机的转速就会变低，也就越省油，如果超过一定的范围，那么不仅不会省油，还会费油。打个比方：你爬一个2米高的楼层，台阶越多上下楼就会越轻松，但是如果
它搭载的有-一个9AT的变速箱换挡非常的平顺，并且开起来的话没有完全没有顿挫感。还有就是他中控台的位置的一个杠杆，它是采用的电子档杆的按键是的一个换档。这种挡杆换挡非常方便1、最大优势就是省油以及加速快。2、9at变速箱的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件。在多挡位的情况下，每个挡位之间的齿轮落差减小，减速比范围宽广，在高速
ˇ０ˇ 9at变速箱的优点是省油、加速快，核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件，比8HP多了一个换挡元件。在多挡位的情况下，每个挡位之间的齿轮落差减小，减速比范围宽广，在高速时可以在君威GS的9AT变速箱很省油君威GS的2.0T涡轮增压发动机和马牌245宽轮胎这是大动力和车子稳的因素也是车子费油原因，省油是9AT的变速箱，让君威GS在城市里面开百公里耗油量12升，在
