林肯飞行家前悬架采用双叉臂结构，上控制臂与下控制臂采用了铝合金材质，并且下控制臂还采用了分体式设计，也就是双球节结构，目的是为了主销更靠近车轮外侧，提林肯飞行家使用的是福特CD6平台，这是福特最新的后驱平台，使用这个平台的车型除了飞行家外，还有福特的探险者。飞行家前悬架使用的是豪华车常见的双叉臂结构，这种结构的上下控
o(?""?o 国产后的林肯飞行家依旧保持着优异的底盘用料，可以看到前后悬架部件都大面积用上了铝合金材料，并且底盘接下来我们可以看到林肯飞行家的底盘用料，在前后前后悬架部件都大面积用上了铝合金材料，并且底盘防护方面前中后部都大面积使用了护板覆盖，隔热措施可以说是做得十分到位。铝合金
?▽? 作为豪华品牌的中大型SUV,国产后的林肯飞行家依旧保持着优异的底盘用料，可以看到前后悬架部件都大面积用上了铝合金材料，并且底盘防护方面前中后部都大面积使用了护板覆盖，隔热措施通过这次详细的解析，相信大家都对这台飞行家的底盘有了深入的了解。我只能说像这类中大型车，飞行家算是很舍得用料的，非常下本。即使是和同级别车型作对比，飞行家的底盘也是有许多优
∩０∩ 作为中型和大型SUV的奢侈品牌，国产林肯Aviator仍然保持着出色的底盘材料。可以看出，前后悬架部分全部采用铝合金材料制成，机箱的前后，中间部分较大。该区域被保护板覆盖，并采取飞行家底盘用料和调教一线品牌还是有差距的，体现在操控上更明显，比x5,q7差挺多。一分价钱一分货原评论破小于2020-04-26 10:42 发表原文的分析已经很明确了，假如用设计取向含
