虽然是1.5T车型，但VV5仍然保留了金属换挡拨片和带M挡的“鸡腿”挡把，切换到运动驾驶模式后，可以很明显感觉到转速的抬升和油门更高的响应灵敏度。或许大家都会有运动模式：看这个模式名称就很好理解，速度更偏向运动激情，百公里驾驶也是使用这个模式来测试的。我时常会
∩ω∩ 运动模式下的WEY vv5作为城市SUV的定义设计，拥有着2.0T的强力动力输出，在扎实的底盘和完美的操控下当把车辆转换到运动模式，长城VV5的发展转速比能保持在大概2500rpm上下，加快一瞬间前胎还会继续有略微的跑偏，但后半部全部加速全过程非常稳定，沒有十分显著的驱
╯▽╰ 3、vv5这个车子如果想要省油的话，建议使用节油模式更省油，不过这个模式下车子的动力可能会受限一点，再跑高速提速的时候，建议使用运动模式提速更快。4、这款车但只要进入运动模式，WEY VV5立马来了精神，首先是油门的响应变得非常灵敏，轻点油门就有对应的动力输出，在山路驾驶这种跟脚的油门响应让VV5真正具备了不弱的劈弯能力。而且换挡逻辑
∪＾∪ 操控感不错，比较容易与车磨合的比较快，驾驶有三种模式，节能模式，普通模式，运动模式，我基本上就是普通模式跟节能模式，都是在市里开，车比较多，运动模式基本用不1、如果你想提速快，那肯定是运动模式了，运动模式开启之后转速会增高的，油耗也会更高，但是提速是最快的。2、肯定还是运动模式比较好，运动模式下转速会保持的比
