抗腐蚀：玻璃纤维车身具有良好的耐腐蚀性能，不容易受到化学物质和大气污染的侵蚀，因此不容易生锈和腐蚀，可延长车身使用寿命。强度高：玻璃纤维车身具有很高的强玻纤增强塑料在汽车各功能结构的部件上，都有广泛的应用，本篇主要从汽车车身部件、结构件及功能件等三方面来介绍各类玻纤增强塑料对应的应用范围。玻纤增强塑料在汽车各功能结构的
4.车身门板及相关零部件图全塑外门板，PP+40%长玻纤，拍摄于合肥会通图后侧维护板，PC/ABS合金材料，油漆附着力较高，拍摄于合肥会通展台5.车门把手及相关组件图外开门把手，拍摄于汽车轻量化一方面在于车身构造的改观，一方面在于车身材料的改变。而车身材料的选择方面，长玻纤增强PP由于性能优异未来发展潜力很大，将带动中国玻璃纤维市场的发展，促进中国玻纤产
●０● 玻纤弹片底盘是比较结实的。车身底盘护板的材料有多种，其中玻纤则具有较高的强度和轻量化性，通常用于制作轻型车辆的护板。因此，选择塑钢还是玻纤作为车身底盘护板的材料，实际上要取决于您的车辆类型和使用情况。如果您的车辆是重型车辆，并且要在恶劣的环境下使用，那么选择塑钢作为护
1)连续玻纤原丝针刺毡。这是PPG早期研发的增强基材，经过特殊浸润剂处理的玻纤原丝退解出来，无序地抛撒在网带上形成毡层，然后经针床针刺形成三维立体结构的玻纤毡。这种连续毡GMT由于长玻纤增强PA材料可应用于仪表骨架板、车门组合件、前端组件、车身门板模块、车顶面板、座椅骨架、手柄拉杆、蓄电池托架、车胎架、冷却风扇及框架等，LFT-PA材料既具备金属的功能特点
随着化工产品性能的进一步提高和制作工艺的不断完善，非金属材料在房车车身上的应用越来越广泛，具备轻质高强耐腐蚀，能耗低、抗震、隔音、高强度、工艺性好1) 尺寸难易控制，对于玻纤材料加工变形、受热变形是家常便饭。所以造成的结果是尺寸精度实在太差。莲花由于玻璃纤维车身与悬挂/发动机之间的连接点的公差问题，车身合格率不到1/3
