一般汽车前杠比较结实，因为前面碰的概率很大，所以一般厂商都是把前面做结实，后桥也结实的，不过没有前面结实，主要还是看厂商有没有偷工减料，有的没有那么结实日前，网上一则关于“车屁股”的试验在车友中传播，在车友的建议下，本报拆开了10辆汽车的后保验杠，看看谁的车屁股更结实。抽样实验：六成汽车没有“防撞梁”本报在杭州力道汽车服务
一般来说高度一样的车后保险杠结实，如果前车低后车高搞不好就是前车倒霉，这主要跟保险杠的结构有直接热成型钢一体式，压制出来的，那么肯定她的更结实一点，因为它的完整性高一体性强，所以说无论是在撞击，包括失恋的时候都没有像那种点焊或者拼接的那么脆弱，容易撕裂。而且一体成型对车厂的硬件
⊙﹏⊙ 其实并不是这样的。前悬架下支臂的强度要“适可而止”，不能做得太结实。这主要是因为，前车轮在发生正面碰撞时，会被撞击向后运动。如果悬架系统特别结实，车轮与悬架整体就会被撞进乘《GT赛车：极速狂飙》曝导演特辑大银幕体验人车合一的震撼视听今天10:00| 龙渊互娱国外电影极乐空间超能查派比亚迪与Ayala达成合作协议，将在菲律宾销售多款电动车今天07:13| 盖
很多不明真相的群众在看待碰撞问题上，常以撞相好不好看来作为判断车是否结实的直观印象。还有“老师付”喜欢在车体上四处敲敲，用自己的手抚摸车身，从车头一直摸前面最硬，设计的就是正面抗撞，尾部，一般德系美系比日系抗撞，造车理念不同，就像后地台隆起一样，比平的抗撞2016-01-09 怪兽ss
