降低油耗，M264发动机采用NANOSLIDE铝缸体喷涂技术为了适应高性能，这个发动机采用了奔驰特有的NANOSLIDE铝缸体喷涂技术。从实际体验来看，这套涂层工艺将铁基涂层喷涂在铝缸体的缸孔在其他技术方面，M274还使用了奔驰当时最新的第三代缸内直喷技术，它使用的压电式喷油嘴可以在一个冲程内实现5次喷油，而当时其它发动机普遍水平是每冲程2次喷油。多次喷油能够带来更好的燃烧效果，从
奔驰通过将1.33T吨发动机的性能提升到极限，直列四缸发动机横置，并采用直接喷射系统、涡轮增压器和智能闭缸技术(2号和3号气缸可在发动机低负荷和转速范围内关闭)由于多次喷射控制只可能出现在低负荷区域，高负荷或者高转速下，发动机又进入单一喷射状态，奔驰新的直喷技术可以让这种分层模式在车速超过120km/h 后，还可以精确运作，超过此
在技术层面，M264采用了双流道增压器，在实际工作的时候，这套系统把发动机的1-4和2-3排气管分成两组，分别地引入增压器涡轮，这样设计的优势比较明显，可以避免不同汽缸之间排气奔驰M254 1.5T采用奔驰独有的Camtronic技术，通过大小两个凸轮切换也可以实现进气侧的两级气门升程调节的可变气门正时，相比传统气门可变技术如本田VTEC、宝马Valvetronic等在结构体积、紧凑度、成
梅赛德斯-奔驰M282 1.33T发动机F1前沿科技加持，摩擦小效率高NANOSLIDE®缸壁镀膜技术和Eco-Tough活塞环涂层技术，可有效降低活塞高速运转过程中的摩擦导致的功率损失，摩擦力几乎可以忽略不计，奔驰车技术介绍
