车侧，鉴于多个尖锐线条的表现，使新车的侧面凹凸有致，具有较强的动感氛围。尾部则是比较大气前卫的贯穿式设计的尾灯，并且溜背的造型明显，加强了整车的运动感。新车的内部配备了全液晶仪表盘、内嵌其实追求轻量化是一个趋势，更轻的汽车意味着更低的油耗、更高的速度。虽然有一部分人就是喜欢那种充满野性的“笨重”汽车，但对大多数人来说，除了压路机，车都是越轻越好。因此越
美国车为啥都笨重无比？其实这都是老印象了，2008年之前的美系车确实都相当大，也相当重，那个时候的美国人还没有什么“开源节流”意识(它们国家大把的资源，用不着啊),也就根本没有考虑根本原因在于过去美系车主要是本土消化，美国油价便宜，大家买车更在意舒适性，而非油耗。一来客观环境让
这也跟国情有关，美国地广人稀加上石油资源并不紧张，车企在造车的时候比较注重安全，压根没有考虑过油耗这回事，这也是美国大皮卡和全尺寸SUV泛滥的原因，并且在动力方面因为美系车大部分车身很重，并且排量也大，所以在耗油这方面，美系车往往基本都比同级车耗油更大。2.内饰粗糙美系的汽车内饰大部分還是相当粗糙的，用料和做工基本都并不是很细致。美
根本原因在于过去美系车主要是本土消化，美国油价便宜，大家买车更在意舒适性，而非油耗。一来客观环境让当时美国车厂没有减重的动力，二来美系车宁愿让车变重多费点油，也要多塞些隔音第四个原因就是发动机的技术稳定、可靠，日系的本田有地球梦、马自达有创驰蓝天，日系车的发动机口碑也是有目共睹的
