造成敲缸故障的主要原因1、因修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。发动机低温时活塞间隙较大，敲缸异响严重，发动机温度升高后活柴油发动机敲缸异响是对活塞敲击缸壁故障现象的简称。这种故障属柴油发动机的恶性故障，多发生在发动机严重磨损或发动机大修之初修配不当时。柴油发动机敲缸故障的现象出现敲缸故
柴油机有敲缸声的原因有点火角过于提前、发动机过度积碳、发动机温度过高、空燃比不正确、燃油辛烷值过低。具体如下： 1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上亲，您好！柴油发动机敲缸一般的解决步骤如下：1、柴油发动机启动后，低温运行时有敲击声，温度正常，声音消失，可暂时不处理，继续行驶；2、柴油发动机温度正常，
1.发动机冷起动后活塞敲缸异响严重，热车后响声减轻之所以出现这种现象，是由于活塞间隙过大或活塞变形所致。因为冷态下活塞间隙较大，敲缸异响自然严重一些，而当发动机温度升高后，活柴油机的常见异响主要有机械异响和燃烧异响。机械异响如活塞敲缸、曲轴轴承松旷等，主要是因运动副配合间隙不当或配合面发生损伤，使运转中引起冲击和振动所造成；燃烧异响主要
可燃混合气燃烧速度过快，引起缸内压力过高，活塞裙部撞击汽缸壁而出现敲缸异响。9 汽缸垫过薄或缸体顶面磨削过多，造成柴油发动机压缩比增大(压缩比大是柴油发发动机有敲缸的声音可能是：1、发动机连杆弯曲或扭曲变形导致。2、发动机内积炭过多导致发动机压缩比增大形成爆震造成的。3、发动机润滑条件不佳，导致活塞与缸壁不能正常润滑摩擦引
ˇ０ˇ 3.正常运转时，气缸上部有活塞敲击缸体的清脆声音，即“敲缸”这是柴油机比较常见的一种故障，根本原因就是柴油机的喷油提前角过小。为了让混合气正常形成并高效燃烧，柴油机设计了一如果将某一缸的高压油路断开时晌声明显减弱或消失，恢复供油后又听到敲击声，则说明该缸配合间隙过大，使活塞敲缸。如柴油机低温时敲击声不清晰，温度升高后怠速运转时有"嘎嘎"声，机体振抖，且温度越
