故障码故障描述故障原因故障处理ECU保护措施P2229大气压力传感器电压高于上限ECU故障更换ECU故障灯亮；限制功率；默认大气压力为0.85kPaP2228大气压力传感器电压低于下限P2227与增压老帕萨特b51.8T有五个故障1、增压压力传感器过大信号。2。进气温度传感器G一42过大信号。3。冷却液温度传感器一G62过大信号。4。进气压力/空气压力G71/F96不可信信号。5。凸
B5/1 增压压力传感器B11/4 冷却液温度传感器B17/8 增压空气温度传感器B60 废气压力传感器Y85 废气再循环冷却器旁路转换阀Y133 冷却液泵转换阀发动机俯视图B2/5 热膜式空气质如果没有出现驾驶异常，建议检查传感器及线路。也有可能是增压器泄压装置问题，但可能性不大。车型的内饰由原有的中
＞▂＜ ——1、增压泵就是一个小水泵加一个压力开关。2、打开水龙头时，由于水流出，管道中水的压力降低，压力开关导通，水泵通电工作，增加水管的压力，使管道中维持一定的水压，出水的速度更1 带涡轮增压器、优化空燃比控制和二次空气喷射的排气系统2 点火系统3 带油量控制式燃油泵的均质直接喷射4 喷油器5 ECO 起动/ 停止系统6 调节式机油泵7 扭转摩擦平衡器8 散
在部分负载时，将冷却液保持在105℃,以便减少发动机的内部摩擦；当发动机负荷较高时，冷却液温度调整为90℃。新款EA839发动机还配备了2个辅助冷却液泵，来实现最佳的温度平衡。这2个6、废气涡轮增压器不仅与发动机油系统相连，而且还集成在发动机的冷却液循环回路内。N54 发动机装有电动冷却液泵时，还可以在关闭发动机后排出废气涡轮增压器内的余热，从而防止轴承
Quantum电子控制系统有6个压力传感器向ECM提供关键压力信号，这些压力传感器分别为：燃油油道压力传感器、燃油正时压力传感器、机油压力传感器、冷却液压力传感器、涡轮增压压力传感冷却液流量由低温回路转换阀(Y7 3 /1)进行调节，为此，传动系统控制单元根据需要进行促动转换阀。涡轮增压器下游的压力和温度传感器检测增压空气温度并将电压信号传送给ME 分析，而低温回路1 中
