冷却液温度传感器，其内部是热敏电阻，随着冷却液温度变化时，ECU通过THW端子测得的分压值随之变化，ECU根据分压值来判断冷却液温度。它安装在发动机缸体水套或冷汽车发动机冷却液温度传感器，主要工作原理是根据热敏电阻的特性，其阻值随温度的变化而变化，信号电压也随之发生变化，ECU再根据当前的水温信号控制喷油量等；说通
∪▽∪ 三、冷却液水温传感器工作原理位于汽车发动机的水腔内，与冷却液直接接触。电阻系数为负时，当汽车冷却液温度升高时，电阻减小，反之亦然。随着电阻的变化，传感器引脚的电压也会冷却液温度传感器构造冷却液温度传感器的工作原理冷却液温度传感器为负温度系数电阻计NTC,内部是一个半导体热敏电阻，它具有负温度系数(NTC)。随着温度的升高，其电阻值会下降。DME
温度传感器的工作原理就是，感受到温度，然后回传信号，由芯片来决定下一步的动向，也就是说，他相当于一个监视器，监视他所在的范围或者是设备的温度。一、原理发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触，它的内部装有负温度系数的热敏电阻。如下图1所示，当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结
冷却液液位传感器是一种安装在散热水箱上或膨胀水箱中并用于测量散热器顶部水箱中开关，通过发动机线束将信息传输给ECM。冷却液温度传感器的工作原理冷却液温度传感器为负温度系原理特性水温传感器的内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度电阻系数( NTC) 。冷却液温度的变化引起电阻值的变化，具体关系见下图，当水温越低电阻值越大，水温越高电阻
冷却液温度传感器原理如下：1.冷却液温度传感器为负温度系数电阻计NTC，内部是半导体热敏电阻。随温度升高，电阻值下降。2.DME通过测量其电压值，计算电阻大小，从而推算冷却液温原理：冷却液温度传感器一般都安装在发动机机体或者是其汽缸盖上，直接与冷却液进行接触，主要用来检测发动机在进行循环工作时冷却液的温度，并且将检测出来的结果传输给电控单元，以便
