据瑞信中国汽车行业研究团队预测，中国新能源车2023/2024年销量同比增速将放缓至41％/29％（2022/2021年分别为93％/167％），我们认为这可能会造成多数新能源车电池材料供给而低端的产品技术门槛较低，已有过剩迹象。长期来看，拥有优质产能并且客户结构优秀的头部企业市占率有望进一步提高；而一些缺乏技术竞争力及大客户绑定的中小企
电解液生产厂家前十名
2018年以来，国内电解液产能过剩叠加上游原材料价格持续波动，电解液行业价格总体承压且处于低位。1、电解质锂盐成本占比超六成电解液在电池两级之间起到电子传导的作用，一般在锂电电解液售价下降背景下毛利承压，精益化管理能力降低期间费用率。财务指标来看，公司2022年毛利率32%,同比下滑3pct,其中Q4毛利率30%,同比下滑6pct,环比下滑0.3pct
2021年电解液产能
我们预计2022 年底国内电解液产能将超过220 万吨，2023-2024 年竞争加剧将进一步压缩电解液配方及渠道利润，原料生产成本端的竞争将变得更加关键，同时竞争加剧有望加速落后产能出2022年中国电解液规划产能区域分布图数据来源：企业公告，GGII整理，2023年1月综合来看，2021年以来，电解液厂家产能的持续加码，以及跨界企业的疯狂涌入，需警惕产能过剩“灰犀牛”。同
电解液产量2020
≥▂≤ 2020年全球电解液产能为85.4万吨，但是需求量仅为28.6万吨，电解液产能过剩，产业开工率不足40%。国内供应商得益于完善的化工原料市场、低廉的固定资产投资及人力成本、高效研发及大客摘要负极材料过去两年大规模的产能建设将会集中在2023-2024年释放，负极材料市场将会向头部愈发集中，产能将会出现结构性过剩。2022年，我国新能源汽车产量达到705.8万辆，同比增长96.9%、储能市场
电解液2021出货量
ˋ▂ˊ 由于工艺简单，电解液的行业门槛偏低，券商测算的GWh固定投资额仅为342万元，远低于锂电产业链其它环节的均值5798万元，导致行业存在一定的低端产能过剩，也使得加工环节并不能体但今年行业仍然存在产能过剩的风险。据电池中国不完全统计，2022年中国市场电解液扩产项目约33个，其中公布投资额的22个项目投资总金额近600亿元。2022年六氟磷酸锂新增的已投产的产
