包括全新奇骏的全新一代CVT 变速箱，拆解后依然能看到惊喜，日产为这代奇骏投入的新技术，远超过拆解之前我们的想象，更多信息还需要点击视频看个究竟，总之，在看过这个拆解视频后，我想(一)将变速箱从车上拆下。二)分解变速箱。1、取下变矩器，放置在变矩器控油区进行控油，等待变矩器组维修。2、拆下油底壳。3、拆下阀体和滤网，将阀体送到阀体维修工位。4、打
这就是奇骏报的故障码，车辆跑不起来，有打滑和抖动的现象，好不容易把车拖过来的，不敢开呀！开始从车上往下抬变速箱，两人配合默契两个小时搞定。变速箱很快就抬下来，准备拆解变速箱。拆这款变速箱的时候，必须要把轮胎卸下来，可以明显的看到车底下和地上都是泥土。把变速箱拆下来以后可以明显的看到壳子都被泥土包围了，流出来的油也是完全烧焦了，离近的话可以闻到
绝大多数修理店会顺理成章告知车主换这个配件多少钱，价格往往不会很高，然后待变速箱拆下报件单一拉，报件往往都不止这一个配件的。车主觉得太贵不修已经产生了工早期Jatco的阀体（包括中大扭矩的CVT8变速箱）未使用阳极氧化技术，阀体可见常规铝氧化本色。目前出现时速故障，阀体故障的日产奇骏，天籁，逍客车型，大多装载此阀体。丰田卡罗拉上
≥＾≤ 一个油泵没法同时满足上述要求，因此业内开始尝试在变速箱上配备两个油泵，这也就是前面介绍全新一代奇骏的CVT变速箱时所提到的双油泵系统。皮带轮与钢带靠摩擦传递动力，金属与金全新奇骏上市，售价18.19万元—26.29万元，全系搭载1.5T三缸发动机，最大马力204Ps,峰值扭矩300N·m,搭载CVT变速箱，提供两驱车型和四驱车型两个版本。接下来我们将把这辆车进行一个全
