所谓小循环，就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环。所谓大循环，就是除了在发动机内部的水道进行循环外，还要经过发动机外部的散热器，也就是我们俗称的水箱冷却液的循环路线汽车发动机冷却系统为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却液的循环路径受节温器的控制，根据发动机工作温度由低到
一、发动机冷却液循环示意图片
图1 中，我们先看最左侧的冷凝器，当热的冷却液从冷凝器中通过之后，温度就会变低了。冷凝器降温是靠增大与空气的接触面积来降温，所以冷凝器看起来密密麻麻的。经过降温额冷却液在泵主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。
二、发动机冷却液循环示意图解
这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系统的“大小循环”切换。冷却系统的尺寸周期是多少？可以简单理解为小循环冷却液不经过散热器，而大循环冷却液经过散1) 发动机冷态时，两个节温器关闭，发动机迅速升温。冷却液流经冷却液泵、气缸体、暖风热交换器后流回冷却液泵。2) 当冷却液温度达到87℃时，用于气缸盖的节温器1 打开，主散热器接入冷却液循环。
三、发动机冷却液循环示意图
这是发动机冷却液循环示意图。下面是发动机冷却液循环流程图，可以看到不同的循环范围。说说三种方法：1,简便法。只更换散热器水箱内的冷却液，首先打开副水壶也就是膨胀壶盖子。发动机冷却系统（二）汽车构造系列培训课程传统的发动机冷却系统冷却系统组成水泵对冷却液加压保证其在冷却系中循环流动散热器加快冷却系统温度降低缓解冷却系统系统压
