●▂● 首先不建议热车时补充防冻液_防冻液壶压力大首先不建言热车时补充防冻液，热车补充防冻液具备一定的伤害性，由有着专业实操实战经验的人操作方式，的话很可能将引正确补充防冻液方法是将车辆熄火，等待一会后上水管压力会降低，用布或手套之类的东西垫在补充水壶盖上，慢慢旋转拧开，到有气体喷出时停止旋转，带到气体完全释放后就可以拧开壶
˙＾˙ 当然，当冷却液较冷时，冷却液液位处于下限是不正常的，我们应该立即添加冷却液。当汽车很热时，冷却液会上升。热车状态下发动机水温升高，冷却液会膨胀，当然液位防冻液在水泵的压力作用下会循环流动，流到缸盖时可以吸收掉燃烧产生的绝大多数热能，吸热的过程也是防冻液升温的过程。而前置散热水箱会在正面气流（风阻）的作用下不断冷却，温度
冷车时体积小，热车时体积大。所以虹吸壶中的冷却液变多。如果冷却液的温度达到100℃，其中含有的水会汽化，使水箱内部压力增大，所以热车时不能打开水箱盖，以防不行，热车的话防冻液温度高，有压力，会喷出来伤到人，更换防冻液需要排除管内空气，所以必须高转速运转发动机，使空气完全排出才行。否则一来会有烫伤的风险，二来在“热车”时放掉防冻
防冻液冷车在下限而热车在中间，这种情况说明防冻液不足，一般我们是以冷车状态下，防冻液的剩余量来判断是否正常，而正常情况是防冻液液面应处于上下限之间，所以防冻液冷车时，液面处于冷却液冷车在下限而热车在中间，这样的状况就说明冷却液不足，大多数我们是以冷车状态下，冷却液的还剩量来判断是不是正常，而正常状况是冷却液液面应处于左右限之间，理所当然冷却液冷
