冷冻液传感器类型：1、它靠循环把热量不断的带出来2、汽车发动机的温度90度，通过冷却液就出送到了水箱，而水箱和空气相连，又有风扇加速空气空气流通。温度热量冷却液温度传感器又叫水温传感器，英文缩写ECT、CTS、THW。功用：用来检测发动机循环冷却液的温度，并将检测结果以电信号的形式传输给电控单元以便修正喷油量和点火提前角。
一、冷却液温度传感器及其工作原理热敏电阻式温度传感器主要由热敏电阻和引出导线组成。由半导体材料制成的热敏电阻，其电阻具有随温度变化而改变的特性，根据电阻随温度变化的规律正常情况下，所有类型的传感器都会有常见的损坏类型，冷却液温度传感器也不例外，可以说是：传感器故障、断线、接地或正接触。如果传感器开路，传感器将达到-40°C。在某些汽车中，
大众CC、速腾、迈腾、高尔夫等车型都使用同一型号的冷却液温度传感器(G62),G62使用的是负温度系数热敏电阻，安装在发动机冷却液出液管(即冷却液套)中，用于检测发动机冷却液的温度，并冷却液温度传感器为负温度系数电阻计NTC,内部是由一个半导体热敏电阻构成，它具有负温度系数NTC。当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相
1—冷却液温度传感器；2—插头冷却液温度传感器结构冷却液温度传感器是一个测量发动机冷却液温度的可变电阻。热敏电阻内置于发动机冷却液温度传感器，其电阻值随着发动机冷却液温度的变化而变化。温度传感器的种类很多，如热敏电阻式、半导体式和热电耦式等。所谓热敏电阻，是指电阻的温度变化时，其阻值随温度的变化而变化。其中，随温度上升阻值升高的电阻叫作正温度系数(PTC)
