所以大货车的手刹很特别，也就是所谓的气刹，空气制动器的制动泵，它里面有一个大弹簧，弹簧让刹车总管永远保持在刹车上，行车前，必须施加压缩空气，使弹簧打开，释放制动力，方可气体进入刹车分泵，刹车分泵的推杆就会向前推出，推杆控制调整背转动，进而控制S型凸轮转动一个角度。S型凸轮此时就会把刹车蹄撑开，直径变大，是其与刹车鼓接触摩擦，进而使货车刹
╯ω╰ 为何大货车的刹车都是鼓刹，而多数小汽车都是碟刹？在家用车领域，绝大多数车型使用的都是碟刹，至少极少数的低端车型依然使用的是鼓刹，当然，还有一些像大众ID.4、日产途达这样大货车一般都是使用的气刹。气刹是由气泵通过发动机带动，把空气压缩到高压气体储存在储气筒内.其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联.刹车总泵分上下两个气室，上气
绝大多数大货车都用的鼓刹，原因也是力度问题，相同尺寸的情况下鼓刹的制动力比碟刹大得多。比如上图是家用车碟刹系统，虽然刹车盘很大，但刹车片只有那么小一块儿，左右各一块儿，大货车一般都采用气刹，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。由空气泵通过发动机驱动，空气被压缩成高压气体并存储在气瓶中。气瓶之一可以通过管道连接到
所以一般市面上的车基本都使用碟式刹车。鼓刹整体处于封闭的空间内，刹车片在受力时与制动鼓接触，通过摩擦进行制动，而且摩擦面积比碟刹大，所以制动力也大，因此在自重比较大的货大货车的刹车大都采用毂刹。大货车是气动毂刹，刹车鼓摩擦面积大，长时间踩刹车温度高，但是温度高气路影响小。即使
大货车是气动毂刹，刹车鼓摩擦面积大，长时间踩刹车温度高，但是温度高气路影响小。即使气路轻微漏气也影响不大。如果改成了气动碟刹，摩擦面积小，制动轻微漏气后制动效果也就更差1 现在的货车大多是气刹，然后有个调节臂，还有个连接杆连接刹车分泵的（就是那坨装气桶。你车调节臂上的螺丝，看见连接杆在往分泵里钻就是紧，反之就是松。气刹车是一种刹车方式。
