耐刮。查询比亚迪官网可以得知，比亚迪汉ev的底盘采用防刮工艺制作而成，可以保证车辆的底部在受到一定的摩擦的时候不会造成太大的损害。在结构耐撞性，汉EV正面耐撞性是拿到了5.5分（满分6分），成绩还是不错的。从图中看出，正面碰撞后的汉EV防撞梁没有明显变形，后面的机械结构及附件损伤不大，所以正面耐撞性算得上
比亚迪汉dmi使用的是三连杆独立后悬架，也就是消费者口中的“筷子悬架”。这个悬架的优点就是成本低、耐用，而缺陷就是舒适上限，可调教的空间不高。虽然这个悬架目前并没有消费者反馈“欲戴王冠，必承其重“亚迪汉断轴的事出来之后，网上批评的声音非常多，主流看法有两种，一种看法是比亚迪汉采用的前麦弗逊悬架不行，另一种看法认为比亚迪汉在
从上图比亚迪汉EV的成绩可以看出，在耐撞性及维修经济性指数方面表现较差(P):在15km/h的正面碰撞中得分仅为5.5分，其中耐撞性得分为5.5分(满分6分),维修经济性得分为0分(满分24分),说几乎100％的汉，引擎盖左右不对称；不是这边多点，就是那边多点。群众把比亚迪捧到类似华为的高度，汉简
比亚迪汉中保研成绩全优，网络车评人：车身用料减配到极致，比亚迪也学会了应付开卷考试。当然我们网络拆车的车评人绝对不会被充值的。2021-11-26 07:5731回复痴妄自我还记得技惊比亚迪汉的后防撞钢梁的钢板厚度仅仅有1mm，但这不是主要问题，主要问题是它没有配备吸能盒。追尾事故
汉的前防撞梁面积非常大，它与前缓冲机构、纵梁、A柱及底盘全框副车架形成新型前舱笼式框架结构，使其可以在偏置碰撞时，拥有很好结构保持能力，这也是此次汉在C-IASI碰撞中得到高分的第三、在电池安全方面，比亚迪汉搭载的刀片电池，电芯是比亚迪最核心的磷酸铁锂电池，而且通过了业内最难的“针刺测试”。同时，在行业内首次实现46吨满载重卡碾压后无漏液、无冒烟
