从上面分析可以看出，后桥速比小，爬坡力度小，油耗低；后桥速比大，爬坡力度强，速度慢，油耗高。从目前国内市场来说，“大马力小速比后桥”搭配是主流，适用的场景也更多，不像以前，发动机速比只是输入速度和输出速度的比，如果输入速度一样，那么速比9的快一点
那得看速比，就是角齿和盆齿，计算公式是盆齿除以角尺得出来的是速比，正常的有6:33。6:37;6:41;7:41,速比越小越快，速比太小的话车子会没劲感谢卡友们的热情帮助~ 2019.06.06 变速箱不同挡位之间的速比是不同的，不同的汽车差速器内的主减速齿轮速比也是不同的。速比越大，速度越慢，但是扭矩越大。速比越小，速度越快，但是扭矩越小。平时大家听到的扭矩都是指发
同一挡，速比越小越快。不同无法比较。以下是相关资料：一、卡车后桥速比：1、后桥速比实际上叫做“主减速比”，而不是“后桥速比”。2、速比大小主要是看你车辆用转速比，通俗的来讲就是轮子的主副齿轮的转速比；例如6.3:1,意思就是：摇柄轴上的大齿轮转一圈，轮轴上的小齿轮就要转6.3圈。速比的设计除可以快速收线外，还有“四两拨千斤”的功能。大
速比指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。当电动机采用其他变速手段，如变频调速、作者设计了传动比系列化的NN 型行星减速器，传动比范围为10～200,传动比系列为10、20、30、40、50、60、70、80、100、150 和200,充分发挥了其传动比大、体积小
ˇ０ˇ 两个齿轮以同一速度转动，由于大小相同齿数相同，因此转动扭矩也相同，其间的唯一差别是转动方向相反，同大小同齿数的齿轮啮合，速比为1比1,因为从动齿轮每转一圈速⽐最⼩5 关键是选材⽤材外壳是铝合⾦材质蜗杆材质是20CrMnTi 渗碳淬⽕，齿⾯硬度58-62GRC ，精磨后保持渗碳层厚度0.25-0.45MM；蜗轮采⽤更耐磨的CUSN12NI2锡青铜，铁芯QT4
