相反你的改装排气因为过于顺畅，管中的气体流速比较慢压强也比较大，在低转速排气冲程的时候，它的废气相对来说排的不是很干净，吸进去的空气就更少了，燃烧产生的能量就小了，所以你的大家都知道排气管排气时因为消音器、三元等因素会产生一些阻力，这个阻力就叫排气被压。而上述几种改排气的方法很明显会使排气变通畅，也就是说会降低排气被压，正是这个被压的
排气系统的改装能够达到一系列的效果，发动机动力曲线的改变(损失低扭以换取高转输出),尾气污染物含量的增加，排气响度、音色的变化，排气系统的观感(其实就是排气尾嘴啦)。而对于绝大因为改装排气基本都是针对中高转速区域的性能优化，这种改装通常是以损失部分低扭为代价的。当然现在一些专业改装厂已经推出了可变阀门排气，这种排气兼顾了低转速时的回压要求，在高转
排气回压影响着车辆的动力性能，低转速是排气回压高高转速时排气回压低会是最好的状态。降低低扭损失可选择安装阀门排气，简单来说就是在排气里安装一个可自动控制排气回压的阀门。环保用的，提马力也很明显，做成直管带高流量三催会变得很响亮，但是会损失低扭
改装排气会造成低扭的损失了，因为改装排气对回压的影响，也就影响到了“气门交叠”，而在汽车低转速的情况下，因为排气都被更快的排出去了，这就导致了那最后一口未燃烧充分的废气也被相反你的改装排气因为过于顺畅，管中的气体流速比较慢压强也比较大，在低转速排气冲程的时候，它的废气相对来说排的不是很干净，吸进去的空气就更少了，燃烧产生
只把排气改的更顺畅，会破坏整个系统的平衡，直接结果就是损失低扭CRF450R滑胎赛车用排气，全段重3.5kg,独特内部设计，提升全域输出！举个栗子，用橡胶管接水龙头喷水的时候用手指捏住之前一直犹豫改中尾段排气会影响低扭，最后改的A5双边单出，外观效果很满意。改排气后声音变得低沉好听
