按供电电压(大约5V)的百分数来定义：小于4%,由于对地短路或线路中断引起信号过小；4%～9.4%,怠速区；9.4%～81%,部分负荷区；81%～%%,全负荷区；高于96%,由于对正极短路引起信号过高。无·4%～9.4%,怠速区·9.4%～81%,部分负荷区·81%～%%,全负荷区·高于96%,由于对正极短路引起信号过高如果制动踏板被操作，则只接收来自加速踏板位置传感器的怠速值。如有必要，发
· 根据M272发动机的构造和功能需求，M9.7版本发动机管理系统是从M112和M113的ME2.8版本上经改进后发展而来。与M112点火顺序相同，M272点火顺序仍为1-4-3-6-2-5。· 发动机起动时奔驰272发动机怠速空气流量值应为2.5g\u002Fs左右。正常怠速流量值：在正常情况下奔驰272发动机怠速时空气流量信号数据为2.5g/s左右，若小于2.0g/s,说明进气系
您好奔驰272发动机怠速空气流量值应为2.5g/s左右。在正常情况下，奔驰272发动机怠速时空气流量信号数据为2.5g/s 左右；1 奔驰272发动机怠速时空气流量信号数据为2故障现象▼ 一辆奔驰E200配置271EVO 发动机和722.9变速器，行驶里程为131670km。该车更换机油滤清器底座，4天后发动机故障灯亮，并且怠速时发动机抖动，车辆提速慢。故障诊断与排除
奔驰SLK280 故障：故障灯亮起，用电脑检测故障码为1200和1208。1200:沿推迟方向持续调整右侧汽缸列的排气凸轮轴1208:沿推迟方向持续调整右侧汽缸列的进气凸轮轴故障表现：发动机噪音速度在80以上时，只要降档，发动机转速升到2000以上，水温就会下降到80，再跑几分钟又回到90
在600-700之间调节正常怠速是正常的。奔驰E级怠速抖动的原因及解决方法：1.奔驰E级发动机积碳严重。奔驰E级抖动最常见的原因是节气门太脏或者油嘴积碳太多。当发动进气歧管压力传感器感应节气门后的进气歧管压力，其计量值反映进气管的真空度，可由DAS诊断仪读取，具体操作步骤如下：发动机控制模块一实际值。调校数据、混合气形成的自适应→进气管压力(622),通常
