2 准确的说，奇骏后尾门所使用的塑料，应该叫做高分子合成材料，也就是大家口中常说的玻璃钢或者树脂。这种材料的优点是重量轻、强度大，它的韧性和刚性都比一般薄铁皮好。注意，这第一，成本更高，硬度比普通铝合金钢材更硬。耐冲击能力更强第二，行驶过程无异响，对于很多老旧的车辆，异响来自于金属之间的摩擦，如果采用铝合金或钢材之类的材料，无法解决汽车
1、奇骏的后备箱门确实是塑料的，但这种塑料不是一般的塑料，它是一种高强的树脂，如果这个门需要更换的话，费用确实是非常的高啊。。2、换一个确实需要这么多，而不是，奇骏后尾门使用的是玻璃钢或树脂材质，这种材质重量轻并且强度大，韧性与刚性比起一般的薄铁皮要好很多。安全性更强，抵御撞击的能力比起铁皮或塑料要耐撞很多。奇骏是国内的老
＋△＋ 日产奇骏的尾门外板采用了热塑性聚烯烃（TPO），内板采用了长纤维增强热塑性聚丙烯（LFT-PP）。所以它就是彻头彻尾的塑料尾门。其实使用塑料尾门的，远不止奇骏，被认为是安全标杆的说塑料尾门其实是不恰当的，但大家通俗的认为，这种材质就是塑料。所以大家就非常质疑这种材质的安全性。事实上，汽车上的树脂材料已经变得越来越流行。大多数人都在质疑树脂部件强度
其实这个塑料尾门说法不是很准确，这个应当叫树脂材质的，那么厂家为什么要使用树脂材质的尾门呢？因为树脂的重量更轻，可以降低车辆的重量，优质的树脂材质的强度比普通的钢板还要高一现在使用塑料尾门的车子大多数欧洲车和日本车，原因是环保政策更加严苛。塑料是可再生资源，可以循环利用，是更加环保的。使用塑料尾门可以减重，可以提升燃油经济性，更符合环保
如果有人因为事故单方面评论塑料尾门，那么对安全问题的判断就有点片面了，如果乘客在安全带的保护下飞出车外，就说明自身安全存在很大问题，当然，碰撞事故有很多种，特殊情况并【太平洋汽车】奇骏的后尾门是玻璃钢材质的，采用该材质的后尾门是因为该材质的后尾门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利
