传统发动机的进气歧管的进气通道长度是不变的，只能保证发动机在某一工况下具有良好的性能。无法在运行过程中进行调节，使发动机在两种极端工况下性能下降。研究表明，采用进由进气量和发动机转速计算出的空燃比，比较精确，并能实现闭环控制，有害气体排放低，动力性、经济性好，因此当前应用广泛复习题二一、判断题1.歧管压力式空气流量传感器是间接
点火锁尾部断了造成的2020-11-10 00:33 三菱格兰迪4G69发动机行驶中水温上升的慢！2020-11-10 00:21 奥迪A6L打方向行驶有嘎巴嘎巴异响！直线行驶没有！车轮轴承坏了，轴承轴头一起的⑵作为惯性可变进气系统，是通过改变进气歧管的形状的长度，低转速用长进气管，保证空气密度，维持低转的动力输出效率；高转用短进气歧管，加速空气进入汽缸的速度，增强进气气流的流动惯
由于发动机在做功的时候，必须吸入空气，空气经过节气门体以后，在进气歧管里面根据进气量的不同会形成不同的压力，节气门开度越大（油门踏板踩得深时），进气量越会导致车辆抖动，发动机动力不足，费油，发动机故障灯点亮，需要尽快到维修站检查或更换。发动机进气软管一般位于节
正常情况下，发动机的进气量是固定的，当进气歧管漏气时，会造成发动机进气量不足，发动机燃油与空气不能形成完美的结合，导致发动机动力不足，所以在行驶过程中会出现加速无力的情况。另对于自然吸气发动机来说，由于进气歧管位于节气门之后，当发动机节气门开度较小时，无法将足够的空气吸入气缸，就会造成歧管真空度较高。当发动机的节气门开度较大时，进气歧管内的真空度会变
