目前，爱信的横置8AT的批量采购价格大约在8k，而采埃孚的纵置8AT的批量采购价格大约为12k，相对而言，价格更高。为什么纵置变速箱要比横置变速箱更好？一般情况下纵置变速箱的确比横比如爱信8AT与6AT同样都是采用2个制动器、4个离合器以及三个行星排的设计。而采埃孚的纵置8AT则与其旗下的纵置6AT完全不同。可以说采埃孚的8AT是全新的设计，如采用了4自由度行星
目前市面上能见到的爱信的8AT自动变速器，比如在丰田、沃尔沃、宝马等车型上使用的，基本都是横置变速器，与横置的发动机匹配，尺寸紧凑、重量也合适。但其实爱信在2006年最早推出专业车圈人士曾经说过： “纵置8AT宝马调得最好最没顿挫，纵置9AT最强当属奔驰，但是横置的爱信8AT目前各大品牌就没有调教的非常好的，可以说吉利星瑞轿车的7速湿式双离合，调教完
?０? 在横置8AT的研发上，现代则对标的是丰田(爱信)的8AT,只是把丰田8AT中的拉维纳机构变为改进的辛普森机构。现代在研发6AT和8AT的道路上，展现非常大的决心，申请了几十个专利，充分学习如果变速器的世界也有华山论剑，那么爱信AWF8(后文都用爱信8AT代指)与ZF8HP无疑是两位绝世高手，分别代表横置平台与纵置平台的最高水平之一，与奔驰9AT、本田10AT并称四大高手，而在它们
正好爱信8AT属于横置自动变速箱，顶配宝马X1虽然身为宝马最廉价的SUV，但顶配价格已经高达34万，宝马自然不能再用格特拉克7速双离合敷衍，此价位快要够得上一台X3 25i，采埃孚8AT纵置8AT第一种主流的传动方案为莱佩莱捷式行星机构，以丰田(爱信)的8AT为代表，现代的纵置8AT也是莱佩莱捷式行星机构的变型。丰田的8AT采用3个行星排、6个操作元件(2个制动器、4个离合器)组成的三自
因为爱信8AT是横置的，采埃孚是纵置的，95%的国产高端车都是横置平台，因此根本用不上昂贵的采埃孚纵置8AT自动变速箱，使用横置的爱信8AT最合适，名声也最好听、价格也便宜一些。我们今天要聊的爱信(AISIN)横置8AT(AWF8系列),在8AT变速箱中，当下好用且装车率高的两款产品分别是ZF采埃孚的纵置8AT(8HP系列)和AISIN爱信的横置8AT(AWF8系列)。荣威iMAX8选择爱信的
