1、加装油冷散热确实管用，加大了散热面积，有效提高散热效果。2、冷却箱的位置我认为应该箱子出油孔低于发动机最上沿而高于发动机回油口。这样进出油都不会有过多负担，也能保证发(还有水油双冷),小排量125单缸车不适合改水冷，因为那样没用，一般125根本发不了那么多的热量；油冷是中端街车的标配，追求的是稳定性和扇热效果，单缸风冷车比较适
普通摩托车没必要改油冷，按原设计的要求使用足能保证性能，而且风冷车的机油泵较小，如果改装不当反而有可能影响润滑。当然如果你喜欢摩托车长途什么的，那就上油而油冷摩托车发动机虽然它的散热方式有所改善，但它依然还是通过行驶途中的自然风对散热器和发动机进行冷却，所以这两种冷却方式的发动机严格意义上来说都是被动冷却，只不过油冷发动机
高转速的赛车上用水冷的比较多。油冷就是换机油要比较勤，靠机油导热。机油路过的地方都是会冷却上的，所以温度跟水冷的比起来会高。最好不要改装冷却，车子出厂一定有考虑到这款发动首先，安装油冷以后每次更换机油需要加注的机油量更多了，因为管路有长度，而且散热片里面也有一定的容量，可能原本只需要换1升机油的发动机，加装了油冷器以后就要加注1.2升，每次保养都
改哥第一：首先要留意接口、弯头有没有漏油，是否做好密封工作。第二：使用机油会比安装油冷前多的，因为油冷需要储存一定的机油量，换机油时一定要把油冷里面的机油清理干净。第三：按照油冷截断油路的方式分为三型：其一是总油路型，就是截取机油输出的总油路至油冷散热，然后回到原始油路，这样原来到缸头、曲轴和牙箱的分油路压力保持原始状
弯梁摩托车改装油冷有什么好处当年在轻骑的时候试过油冷GS,作用是有的(降低爆缸),当然你得考虑油冷的回路怎么布置。如果是普通方式骑行，风冷就完全可以，如果其实很好理解因为厂家的油冷散热方式不同于后期改装，它的发动机润滑系统要比普通的风冷发动机强一些，甚至于有的车型会采用双机油泵进行发动机的冷却和润滑，也就是说冷却有一个机油
