国航西南分公司的统计数据显示，其机队的平均机龄从2010年的8.14年持续下降至2013年的4.99年，今年更降至4.7年，保持了机队的年轻化。在他们看来，飞机使用年限的不算老。一架飞机的寿命可达二三十年，7年的飞机一点都不算老的，飞机有设计寿命，但是没有强制报废的规定。目前各种飞机机型的使用年限一般在25~30年之间。
说了这么久，我们终于可以说说具体的飞机寿命了。一般来说飞机起落次数的寿命是3~8万次，飞行时长是4~8万小时，机龄大约是25年左右，这些指标会根据机型不同有一定变化，其中一个到达标全球民航飞机的平均服役机龄为10年，相比于欧美国家航司，中国航空公司的机龄较为年轻，目前客机机队的平均机龄在7-9年。以国航为例，据国航官网消息，截至2021年12月31日，国航(含控
飞机机龄与航空安全并无直接的关联，机型新旧、机龄长短并非评判飞机是否安全的标准。航空安全是一项系统性的工程，中国民航机队平均机龄很低，哪怕是老破残旧的民航退役飞机，实际上去年也仅有14年的平均机龄。一般机队机龄都控制在7-10年之间。飞机可以放心坐，再破的飞机，航空公司的机务给签字放
7年的飞机算老吗不算老！通常情况下，15年以上的飞机就比较老了，一般超过20年后客机就要改货机使用。事实上，全球航空公司有许多老旧飞机仍在服役，机龄长的可达四五十年。飞机机龄与飞机机龄10年不算老，飞机的寿命一半有三个指标，按照飞行年限寿命算，一架飞机的使用年限约25年~30年
ˋ△ˊ 2、机龄不算长对于有人说这架飞机的机龄问题，其实，这架飞机不到7年，算是比较年轻的，而且即便是飞机的机龄相对比较长，但是只要它处在正常的试航状态，飞机不应该发生如此严重的问题一架客机最安全的机龄应该是7年以下，这样的飞机事故率是非常低的。我们国家客机的寿命一般是14年，空客和波音各种机型的客机价格在3~18亿之间，基本上寿命在6万~8万小时之间。我们
