以至于一些车主认为，自主品牌的实力造不出好的大排量发动机。实际上这种说法没有任何道理。为什么大排量发动机在国内逐渐没落了呢？一· 排量税的影响（对于消费者的价格影响）在2、网约车当初是借助网络对出租车占用天然资源的一种有效率借由，但这样的规定会导致很多空置天然资源根本无法借助，除此之外从加强节能减排而言，大排量的汽车也有利于环境保护，的确要这样规定，即使
未来，中国摩托车出口企业积极开拓新兴市场，深耕“一带一路”市场。2、大排量摩托车引领摩托车市场发展大排量摩托车动力、操控性能优异，符合消费升级趋势。随着消费升级以及首先技术不到家是不可能的，大排量发动机技术，国内早已掌握。另外小排量省油，也是很片面的，输出同样的动力，小排量不一定比大排量省油，有可能更费油。既然都不是，那是什么原因
专家的这2个原因很中肯首先第一点，摩托车的市场环境，众所周知，我国摩托车市场是有点受压制，尤其是禁摩令的颁布，这就导致了摩托车生产环境以及销量雪崩式下降，早年间在禁摩令没有颁大排量的自然吸气发动机，一直都是车迷的心头草，顺畅的动力输出，越踩越有的动力表现，以及悦耳动听的声浪，都是目前小排量涡轮机所不可比拟的。通常来说，大排量自吸发动机是美国
2、市场售价影响，由于各个方面的原因，从而车辆搭载大排量的发动机，需要有很高的造价，从而导致市场价值很贵。不过市场中对这种大排量的车，需求量不是很高，大部分都是用来上班通勤，或中国消费市场不需要排量太大的发动机。一直以来市场都有一个声音：为什么更大排量的引擎不引入，为什么大排量高端车一到中国市场就减配？所有的声音都来源于一个现象：2.0L排量发动机
事实上，种种原因导致不仅中国大排量发动机的研发很少，而且国外品牌的大排量车型数量也在逐渐减少。随着技术的进步，自然环境的因素，所以燃油经济性更好的小排量发动机已成为发展的必活中，“长明灯”“全日制空调”随处可见，不符合中国国情的大排量汽车竟受追捧，“物博地大，浪费点儿没啥”的错误观念根深蒂固……1)材料一说明我国正实施什么样的发展战略？联系材料二谈谈我
