具体来说，当前，全国各地的高速路对于蓝牌轻卡能够上高速的标准并不统一，而同一高速的不同出口的执行标准也不统一。尽管国家三令五申，要求“在相关部门统一部署专项治理之前，各地对于车货总质就是意味着那些专家们不靠谱的拍脑门竟然落地了，虽然这里面有出于安全的考虑，超载车确实更容易引发事故，但因噎废食也不对，要知道蓝牌轻卡超载的根源是法规上只允许它拉4.5吨，市场运力需求却
ˋ＾ˊ 若提升蓝牌车型吨位的话，根据自重合规车型承载能力确定蓝牌轻卡吨位倒是一个不错的方案，由主流轻卡企业提供依法合规车型，通过加载确定车辆承载能力、制动能力等满足法规要求下的“空车称重”将全程采用仪器检测，这样是为了减少黄牛暗箱操作的概率，也是为了检测的公正合规。部分蓝牌轻卡将遭遇毁灭性打击此前缺乏监管，导致一类蓝牌货车大吨小标情况非常严重，如今年检新政策
4、轻型货车（不含新能源汽车）载质量利用系数应满足总质量超过3500kg仓栅式轻型货车后部载货车厢应采用多层仓栅式结构（货厢底板至仓栅顶部最大距离小于或等于150“此次蓝牌新规的‘软着陆’，不仅彰显了国家对‘大吨小标’及非法改装乱象坚决治理决心，也展现了国家主管部门对广大卡车用户需求、厂商实际产品开发、生产、销量需要的充分考虑，
近日，中国汽车工业协会向工信部装备工业发展中心发送了《关于轻型货车技术规范反馈意见的函》提出了两个重点，一个是推进7.5吨货车进城，另一个是对总质量≤7.5吨货车，高速公路按照一类货车(蓝牌货蓝牌轻卡载货量以多少吨为主的时候，会适当调整总重的限制，一般认为蓝牌轻卡总重会上调到7吨左右，这样一辆轻卡能拉三四吨的货，对于一个4.2米货厢的轻卡来说才是比较合理的，而根据目前
1、按照相关规定显示，蓝牌货车在10年以内需要每年检验一次，超过10年的，每6个月检验一次；2、蓝牌货车必须符合总质量少于4.5吨的标准，否则将不能上高速行驶，年1)严格整顿下，有望释放潜在运力903万吨由于蓝牌要求总质量不得超过4.5吨，而此类重载轻卡整备质量普遍已超过2吨，良好的车况却只能荷载理论上2.5吨以下的货物。而行业普遍存
