可以通过自身的空间位置指示当前所在档位，看都不用看，手摸一下档杆就知道在几档。按钮式、拨片序列式其中，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件，由泵轮、涡轮、导轮等部件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器
CVT在加、减速上基本消除了顿挫感（人为操控不包括在内）；在输出性能上，与手自一体相比，应列前茅；从节油效果上讲：CVT的设计、工作原理、技术指标、实际测将手自一体训练头罩总成、获国家专利的音乐靠枕集成在全自动身心反馈训练椅上，由专业版身心反馈训练软件根据训练过程需要统一联动控制背部、腿部的位置起降，使训练者达到最佳训练
因为手自一体变速器结合了手动变速器(MT)和液力自动变速器(AT)的优点，MT加AT得到了AMT,它既可以实现自动换挡功能也可以人为进行干预换挡，操作起来像手动变速器一样灵活，也像液力自1 S档的工作原理和作用S档是通过发动机控制单元ECU，变速器控制单元TCU在软件上进行了特别设置，已达到区别于D档的更强劲的动力和加速感觉。举个例子：在踩同样的30%的油门情况下
该变速器的工作实际上是利用自动控制部分来模拟人工的换挡工作，正常驾驶时和液压自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，对E-CVT刚兴趣的网友，点击下面的链接，可以更深入了解E-CVT的原理，而来自宝岛的这段视频介绍，则通过模拟软件，更形象地介绍了E-CVT的各个工作工况。限于篇幅，这里就不说原理了，说说结
