ˇ△ˇ 原因是大众不想从别人那里买at变速箱，自己也无法生产。大众在购买生产双离合变速箱之前只能从别人那里购买，容易被别人控制，成本无形中增加。有了双离合变速箱，大众达到了控制成本不这和大众目前的情况是一样的，AT变速箱和CVT变速箱的技术都被日本车企控制，为了增加竞争力，大众必须发布自己的变速箱，现在国内大众也采用的是双离合，以及一直在利用中国市场去试
另外的原因就是舆论对于大众双离合变速箱不友好，大家有没有发现一个有意思的点，网上舆论抨击的都是大众的双离合变速箱，许多国产车虽然也在用双离合变速箱，但是抨击的现象比较少另一个原因就是提高自家产品知名度，众所周知，采埃孚变速箱和爱信变速箱是排名前两位的变速箱，但是大众双离合研发时间短，并且只有自己车型搭载，所以为了提高自家变速箱的知名度
这是因为双离合变速器可以将发动机的转速与车速匹配得更好，减少了能量的浪费。大众汽车的技术实力、其次，大众汽车作为全球领先的汽车制造商，拥有雄厚的技术实力。大众汽车在汽车因为便宜，中国人好忽悠，没有其他理由，欧美国家基本上双离合都是选配，除非自己有需要，不然绝对不会用双离合，不成熟的市场就是如此，没办法，换美国大众这么大
三是双离合变速箱的高性价比，其结构简单、变速齿轮材料成本低、加工量少，使得其价格大大低于传统手动变速箱，从而最大程度地满足消费者更低的价格要求，又不影响产品的质量和性能由于大众的高端车和低端车强烈的反差作用，中国消费者也都普遍认为“大众DSG变速器很高端，6AT变速器则是廉价货”。由于大众想让车主们明白“DSG变速器比AT变速器更高端”，所以，
＋▂＋ 大众如今使用双离合变速箱的最主要原因，应该就是成本低了，不仅没有技术专利的限制，大家都知道双离合的结构非常简单，说白了就是两个离合器再加一个电脑控制换挡的逻辑控制程序，一个如今汽车市场竞争激烈，各个车企都会绞尽脑汁从多方面压缩成本以提高收益，干式双离合变速箱的成本更低，是大众大规模使用它的重要原因。出于某些原因大众不得不与博格华纳合作研
