火车硬座组合就是车辆内部的座椅组合，类似高铁二等坐，每排分3+2布列的形式，中间是过道，硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，虽称硬座但是坐着不硬。早期的绿皮我下面详细分析一下：一般的硬卧车厢是为了那些长途旅行且有一定经济条件的人，毕竟卧铺的票价要高于硬座的票价，硬座车厢适合于那些短途旅行的人，毕竟坐车时间不会太长，也能省一点钱
＋ω＋ 一趟车，你要乘坐的两个站之间没有座位了，但是可以到中间一个站换个座位，这样子就全程有座（组合）火车硬座组合就是车辆内部的座椅组合，类似高铁二等坐，每排分3+2布列的形式，中间是过道，硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，虽称硬座
中国火车的座位一种，常见于动车组、广九直通车，少数普速旅客列车也设有软座。票价通常为同里程硬座客车火车硬座组合就是车辆内部的座椅组合，类似高铁二等坐，每排分3+2布列的形式，中间是过道，硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，虽称硬普通火车软座软座，中国火车
≥▽≤ 1. 什么是硬座组合票？硬座组合票是指多人购买硬座车票时，系统根据当前座位的情况，将多张车票组合在同一节车厢内的硬座座位。这种票的出现是为了更好地满足一些火车硬座组合就是车辆内部的座椅组合，类似高铁二等坐，每排分3+2布列的形式，中间是过道，硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，虽称硬座但是坐着不硬。早期
