轴向间隙(侧隙)即活塞环与槽平面间形成的间隙。径向间隙(背隙)即活塞与活塞环装人气缸后，在活塞环背部与活塞环槽之间形成的间隙。由于不同车子的三隙数值可能存在不同，所以对比活塞环三隙数值应该用塞尺直接测量曲轴止推轴承与间隙，测量时用撬棍前后拨动曲轴曲柄臂，塞尺所能塞进曲轴止推瓦片与曲轴止片之间的厚度即为曲轴轴向间隙。2、用百分表测量曲轴轴向间隙用百分表测量
汽车发动机中，曲轴轴向间隙是防止曲轴及轴承发热卡住而留的。这个间隙如果太小，会增加曲轴及轴承受热后的运动阻力，太大会使曲轴轴向窜动.引起活塞偏缸、连杆弯•①轴承磨损使配合间隙增大；•②发动机爆燃或超负荷运转等，而承受很大的冲击载荷，这样将会使曲轴产生振动；•③各气缸工作不均衡；主轴承松紧不一致使曲轴受力不均匀；•④气缸体主轴承孔不同
发动机曲轴的轴向间隙也称为曲轴的端隙。在发动机工作中，间隙过小会因机件受热膨胀而卡死；间隙过大，将使曲轴发生轴向窜动，加速气缸的磨损，影响配气相位和离合器的正常工作。因此在曲轴转向间隙是指曲轴的轴向间隙和径向间隙。这个轴向间隙指的是曲轴可以沿水平面移动的距离。如果还是不明白，可以参考下图。也就是说，当曲轴安装好后，你可
啮合齿轮为斜齿轮，产生轴向力，用止推环作为限位装置5)齿轮传动消隙装置在从动(或主动)齿轮侧面加装一个薄钢片副齿轮，两者与另一传动齿轮同时啮合2.两轴式变气门间隙是指发动机在冷却的状态下，当气门处于关闭时，气门与传动件之间的间隙。发动机要有气门间隙的作用是因为如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙，则发动机在热态，气门及其传
∩▽∩ 联轴器：连接发动机与液压泵，传递扭矩一、常见联轴器的构造常见联轴器样式这个弹性联轴器(结构有多种),装在发动机飞轮上，液压泵的输入端插到这个的中间的内花键中，泵通过安装法兰凸轮轴轴向间隙标准是：汽油机一般为0.05～0.20mm,不得超过0.25mm;柴油机一般为0～0.40mm,不得超过0.50mm。凸轮轴的轴向间隙是靠止推面与缸盖上的凸轮轴轴承座配合而保证的，这个间隙
