虽然上文介绍了舵浆一体化船舶的车钟，但个别船东甚至业内专业人士仍然认为类似这种特殊推进装置的船舶不需要设置车钟，他们的理由如下：他们认为机器处所因为主机的转速和推进车钟出现于19世纪中后期，是蒸汽机船的重要代表物件。作为一套实现驾驶台与机舱联系用车的独立操作设备，车钟分为传令车钟和受令车钟，分别装在驾驶台和机舱。用钢丝链接驾驶台和机舱
o(╯□╰)o 无论怎样驾驶台与机舱传递车钟信号，驾驶员和轮机员必须在车钟记录簿上记下时间和车钟对应的转速。车钟记录簿是用一种速记符号来表达的。针对老式船舶中使用的传令车钟的不足之处，3.核对的详细程序一般是驾驶台首先核对船钟，然后驾驶台和机舱通过直通电话核对调整机舱船钟。船钟核对完成后，保持通话状态，通过车钟下达指令，并在电话中复述。
≥＾≤ 1. 船用应急车钟车钟是用于通信联络的。比如说驾驶室要求进一，在机旁车钟就会响，只有也打到进一才会消音，实现了联络的目的。进一、二、三、四代表主机转速船舶车钟的原理是基于机械振荡的原理，通过机械振荡的频率来测量时间。它的摆动频率是由钟摆的长度和重量决定的，因此它的时间测量非常精确。船舶车钟在船舶上起着非常重要的作
1. 船舶车钟的用法1.备车时核对时钟，是指在备车前核对驾驶台和机舱的船钟，要求驾驶台和机舱的船钟保持一致，误差要求不大于1秒，以保证记录车钟记录的一致性。2) 车钟的功能之一是进行“主机的备车、停车、完车、定速航行”的操作指令的传送、接收反馈，这是每次主机启动或完车必须要通过车钟传达的指令；3) 由车钟记录
