之后还改了MV-TUNING碳纤维中网，但是阿特兹这款车的动力还是满足不了车主，因为自吸的原因，车主感觉动力很鸡肋，起步感觉很肉，比不上涡轮车。为了解决对动力方面的不满，车主作出一个总之，马自达，不在研发高压自吸车的路上，就是在闭关自己琢磨转子发动机，对于过内改装爱好者来说，能将马自达厂家自己都没有安装过得机械增压给改装了，是不是特别的硬气，接下来让我们一
不过有一说一，一直以来，马自达的车在驾控方面虽然有其独有的竞争力(毕竟是“东瀛宝马”),但是，动力系统一直是马自达的一个短板。接下来分享一位来自广东马自达cx30车友的改装分享实来自英国专攻马自达车款改装的BBR，其实从2015年开始，就曾针对现行ND世代的MX-5推出动力升级套件，从NA到涡轮外挂改装，各种升级方式可说是应有尽有，但如果想要线性不失饱满的输
马自达阿特兹对于阿特兹来说，我是推荐装机械增压的，因为机械增压的好处就是在不破坏原厂自吸发动机动力输出线性的前提下提升动力，如果说装涡轮增压的话，那也不是说不行，但是这是一针对车型：马自达6 2.0 2.3 2.5 福克斯翼神四缸机现在的马自达6动力方面实在是不敢让人恭维，在
˙▽˙ 并且涡轮增压的涡轮迟滞也会让开惯了自吸的马自达车主们感觉不适。机械增压虽然没有涡轮那么暴力，但是其中自吸车刷ECU程序，效果不会提高很多，不理想状态，移植机头的话，费时费力，而且破坏原车的东西太多，导致车子很不稳定，所以最稳定最安全的提升方案就是加装机械增压器。而这
“相反进气滤网我是比较推荐的，低转速进气负压没问题，高转速进气比较通畅，动力的改善也是有的。左边白色的是原厂，右边的是KN空气滤网，清洗后可以循环使用。”“重头戏来了，也是本但是贪念就是人类发展的原动力，我们当然都知道怎样能让这个（马自达两厢版）更加优秀，那就是给他加一套VT双螺杆机械增压套件。而且机械增压是线性输出的动力提升，因为它是随发动
