在人的思维惯性中，右肢的手脚更灵活，就像我们大多数人用右手写字一样，所以把油门和刹车放在右边是根据人的思维设计的。如果汽车在加速过程中遇到事故，人脑的这样的设计，就是为了减少驾驶者失误才想出来的。所以，把油门和刹车摆在一起，自然是默认驾驶者在开车的时候，只用右脚去控制油门或刹车中的一个，只让车子进行加速，或进行减速。所以
从这个层面上讲，即使设计成油门和刹车分开，也是可以的，相比手动挡，不一定是会造成更大的伤害啦。很多看起来是轻描淡写的设计和功能，其实背后都不是简单的取舍的工程，它有可能不总之油门和刹车只需要一脚控制，不过对于油门当刹车的情况，这并不是设计的问题，而是司机操作的问题，大部分都是因为不熟练才会导致油门当刹车，如果把油门刹车分开控制，我相信碰
每年有那么多司机因为把油门错当刹车酿成的惨祸，可谓是多不胜数，那为什么汽车在设计的时候不把刹车和油门直接分开呢？下面小编就来和大家说说。其实，汽车在刚发明的时候是没有踏板为了避免设备过载，要求油门和刹车只能用一只脚控制，距离远了，切换也是麻烦。
ˋ△ˊ 因此，将油门和刹车放在一起自然意味着默认驾驶员在驾驶时只用右脚控制油门或刹车中的一个，只允许汽车加速或减速。所以在学开车的时候，教练也会专门解释，只用右由于操作不当，把油门当刹车引发的事故比比皆是，也有相当一部分人抱怨陡坡起步车子容易后溜，根源就是刹车和油门靠在一起。既然自动挡车型没有离合踏板，为什么就
最重要的原因肯定是历史遗留原因啦。除了自/手动挡兼容问题以外，还有互斥的考量，这2个踏板设计在一起的目的就是防止同时踩到。如果左脚刹车，右脚油门，同时油门和刹车一边一个当然可以，而且如果操作熟练，反应会更快更直接，能获得更高的操控效率。比如F1赛车就
