所以这个问题本身是不成立的，全球大部份有闲钱的车企基本上都在搞氢能源汽车，只是现阶段基建和技术还氢本来就不是能源，只是一种新型储能，游离态有还原性可以发出能量的氢从来都不成规模存在于大气环境中。氢最大的应用还是在于储存清洁可再生能源，解决可再生能源的峰谷偏移及随机性
氢能源汽车为什么不量产了
虽然电动车不会造成尾气污染，但是目前主要靠煤炭发电，这个过程也会产生污染，而且锂电池污染也不小，所以电动车算什么新能源汽车呢？而氢气是一种可再生资源，使用过程中也不会产因为当时只有日本氢燃料电池技术实现了突破，达到可以实现量产的程度，其他诸如电池车，技术差氢燃料电池技
氢能源车为什么不量产?
氢燃料汽车原本生产成本高，而使用寿命却如此短，这就导致氢燃料汽车的性价比远远低于电动车和燃油车，也就不能成为消费者首选对象。这也让氢燃料汽车不靠补贴根本没办法和其他两5、优点太多，可以翻我之前的文章，不再赘述，以下重点喷氢能源。氢能车的特点；氢燃料电池车，日本、德国、韩国最感兴趣，英法美弃之如敝履。2015年之前日本车企更倾向于氢燃料
氢能源汽车为什么不能普及
ˋ▽ˊ 虽然氢能汽车在环保上面很有吸引力，但是存在着几个重大的障碍制约着其发展，第一、氢的存储方式，普通的高压储氢罐存储的氢是非常少的，而且非常危险极易爆炸，如果要增加氢的储量就得据悉，这五大企业集团和中小、中型骨干企业将力争在2030年前向氢燃料生产、储运、利用等氢能源经济发展领域投资43.3万亿韩元。具体来看，SK为建设大规模液化设备
氢能汽车为什么不推广
虽然新能源汽车整车企业希望自己掌控动力系统这一汽车领域的核心技术，却因为技术积累不足、性价比不高，为了提升新能源汽车的市场竞争力，大多数只能选择使用第三方动力电池，却可以氢能源来源广泛，低碳环保，符合我国碳减排大战略，同时有利于解决我国能源安全问题，有望进入我国主流能源体系。我们认为2050 年左右率先产业化的氢燃料电池汽车领域有望产生上万亿的市场空间，随着
