╯０╰ 国内的氢燃料电池产业链并不完整，从氢能量的上游氢的制取、储存、运输、加氢站，再到中游的燃料电池和零部件的生产，还有下游的氢能应用等环节，比如产业链中的核心材料和零部件依赖进中游储运氢目前包括液氢储运、高压储运和固态储运，由于储氢技术以及储氢瓶材质等受限，导致这个环节是氢燃料电池汽车使用成本增加的主要环节，也是未来氢能发展的瓶颈之一，将在下
如果一旦能够通过科技创新突破这两个瓶颈，其未来的发展前景将不可限量，肯定会成为未来最为环保的新能源而取代目前主流的电动汽车。事实上，正是由于氢能源的一些关键技术尚未取得水是制氢所需的原材料，而日本制氢所需要的电力则来自太阳能发电，正因为氢气在制造和使用过程中都如此环保，所以日本才大力发展氢能源汽车。丰田就是在日本这样良好的环境下
＞▽＜ 1、氢能产业面临核心技术壁垒高、成本高、激励措施不足、基础设施局限、定位不明确等难题，制约氢燃料电池汽车产业发展。2、制氢：目前我国主要通过煤制氢，但是为了环境的可持续发展氢能源发展的瓶颈是：成本高、加氢站等基础设施还尚不完善、氢燃料电池产业中的供应链体系不完善。
这些所有都要推到重来，投入是相当巨大和漫长。说了这么多，终究就是国家政策不支持，资本不追逐，没有资源投入，所以成本不能摊开。也许资本也看到技术难度大，效益低，就不强求了。这就近年来，全球氢能产业兴起，美、日、韩、德等国家均出台相应政策，将发展氢能产业提升到国家能源战略高度。氢能可广泛应用到三次产业多个领域，在我国交通领域应用成为突破口。经过多
●０● 其次就是成本问题，氢作为纯净的气体，自然界中不是天然存在，需要后期提炼，这样在成本控制上就会是很大的问题，相应的造车等一系列成本都会上升。最后就是安全问题了，氢气是易燃安装至少40GW 的可再生氢电解槽，欧盟的绿氢年产能将超过1000 万吨，氢能市场规模将从如今的20 亿欧元上升至1400 亿欧元，增长70 倍；3)2030-2050 年期间，重点是氢能在能源密集
