亲身经历电池冷却液管道护板就是智商税无疑别装别装别装！! 什么原车开模原车螺丝孔扯淡整个板子只有一个是真正受力点其余螺丝全部直接强制拧入轮拱盖板那是塑料塑料塑4、对于部分车型，需要定期更换电池冷却液。我们都知道新能源汽车是以一块大电池作为动力的，工作的同时，肯定会产生热量，所以肯定有冷却液起到吸收热量，保持电池温度。早期的特斯拉建
≡(▔﹏▔)≡ 冷却管覆盖有导热和电绝缘材料，可调节模块内部的温度，同时也将电池彼此隔离。在弯曲处，使用橙色绝缘胶带，这种材料称为Kapton 胶带，用于改善绝缘。特斯拉电池组下图显示了在特斯拉电池模块内部输送冷却液的热交换器管道。冷却管覆盖有导热和电绝缘材料，可调节模块内部的温度，同时也将电池彼此隔离。在弯曲处，使用橙色绝缘胶带，这种材料称为K
?▽? 据介绍，特斯拉电池热管理系统类似高性能电脑的水冷散热器，即电池被管道包围，而管道内流动着二元醇型冷却液，它能够兼顾制热和制冷两种工况，电池、电机、车载充电器和空调系统均与热管理系统相连，热右，LEAF从单体，到四节单体电池两并两串组成的电池模块，再到由48个电池模块串联组成的电池组如下图所示：日产使用的NEC层叠电池可以，电池组上没有任何的风扇、冷却液管道等热管理系
塑料薄膜包裹电池组。撕开后可以看到有一层防火板。接头处填充了很多密封胶，可以看到电池组保护的很好。此外，特斯拉电池组中的每一块电池都会有保险丝，防止单块说明现在特斯拉电池安全性能好，基本没什么自燃了
在4680电池组的横截面，显示了顶部和底部的平板冷却和电池的电气连接。特斯拉或将取消手指集电极的概念，用线焊等方4年更换一次空调干燥剂包5每行驶10000公里或胎纹深度相差大于等于1.5毫米进行一次轮胎换位6每4年或8万公里更换一次电池冷却液7每年或20000公里更换一次空调
