双擎版车型采用油电搭配的动力系统，对于他的期望多一点也很合理。雷凌采用了第二代THS丰田混合动力系统。1.8L自然吸气发动机和电机搭配，发动机最大扭矩142N·m，电动机最大扭矩16雷凌双擎版车型提供ECO、普通、PWR三种驾驶模式，不同模式下车辆的行驶感受存在一定差别。ECO模式为了实现节能将动力“封印”，个人建议在低速堵车情况下使用该模式，车子开起来感觉比较温和。普通模
因此，新雷凌双擎的安全系数是没得挑剔的。外观方面：新雷凌双擎给人一种技术系有惊喜的感受，熟悉的是整车基于TNGA架构GA-C平台打造，外观造型基本上和美版卡罗拉如出一辙，年轻、灵雷凌双擎版车型分为了ECO,普通和动力三种模式。其搭载的是由1.8L自然吸气发动机+电动机所组成的混合系统。其中1.8L发动机可以达到的最大功率是98马力，峰值扭矩为142牛米，而所匹配的53千瓦时的电动
搭载油电混合动力，匹配E-CVT无级变速，我一直用使用ECO模式，目前油耗3.5升。省油技巧★ ①加速(起步): 首先是电机起步，速度稍微达到30左右之后不要继续用电，可以深踩油门启动发动1、雷凌双擎节能模式比较省油：它的加速表现让人很难满意，因为这款车主要是针对市区行驶，本人的驾驶习惯也是绝对温柔，加速，起步时，只要你舍得给油，真的很快；。2、中段动力表现也是
卡罗拉双擎和雷凌双擎哪个好1、卡罗拉好，外观更加凌厉，雷凌双擎和卡罗拉双擎的外形尺寸发动机电动机配置完全相同，哪怕是外观造型都极其相似，下面就介绍下配置对比一驾驶模式对比雷凌下面就是在纯电模式下，车子从静止缓慢加速到50km/h后，发动机启动一瞬间的视频：丰田雷凌双擎纯电模式起步视频Q:卡罗拉/雷凌双擎为什么能卖得这么便宜？A:说实话这个问题已经不限于技术层面了。雷
【太平洋汽车网】雷凌双擎E+插电混动车型的EV纯电模式与HEV强混动模式间的自由切换，长按此键可以切换到“电池充电模式”在HEV强混动模式行驶期间，通过发动机发动一、驾驶模式对比雷凌双擎三种驾驶模式（EV/ECO/PWR），卡罗拉双擎还拥有电动模式、节能模式、动力模式三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验。二、安全设备对比雷凌
